2022年随着国家对新能源汽车的补贴减少，各大车企的纯电动车型优惠力度也在下降，中国市场纯电动车型的销量常青树特斯拉Model3也迎来了一波价格微调，标准版的后轮驱动版本裸车价已经超过了26万，落地也到了28万元，当车主开完2022款的特斯拉Model3后再开国产品牌的小鹏P7，车主表示：“虽然都是纯电动车型，但国产与合资之间有着很大的区别”。
外观上，两款车型都采用了极简主义的设计，前脸都是封闭式的造型，双方的logo都不约而同地放到了引擎盖上方，前脸仅保留了小的开口，小鹏P7在引擎盖处增添了贯穿式的灯带，视觉观感更好，看起来更有科技感，车身尺寸上，特斯拉Model3的长、宽、高为4694mm、1850mm、1443mm，而小鹏P7达到了4880mm、1896mm、1450mm，得益于更长更宽的车身造型，小鹏P7看起来比特斯拉Model3更加的低趴运动，而车身侧面，双方都是采用了隐藏式的门把手，看起来更加的简洁，只是特斯拉的门把手是机械式的，智能化已经被国产品牌追赶上，不过特斯拉Model3 19英寸的轮圈加上红色的刹车卡钳更加的运动，车尾更加的紧凑短小。
在内饰上，第一眼看到特斯拉Model3会觉得很科技简洁，但是实际使用下来与过往的用车习惯严重不符，中控车机上，特斯拉Model3的15英寸中控车机实现了车内绝大多数的功能，像空调出风、方向盘调节、后视镜调节这些常用的功能都要通过屏幕来操作，特别的不直观，特斯拉把中控车机按照做手机的思路制作不是很实用，因为家用车内空间很大，并不是“寸头寸金”的地方。
相比之下小鹏P7的车机做的更符合传统车型，除了14.9英寸的中控显示屏外，主驾驶处保留了10.25英寸的全液晶行车电脑，两块屏幕连为一个整体，小鹏P7其余的部分也大幅削减了实体功能按键，既保证了驾驶员的驾驶习惯，又让车内观感更加的科技简洁，而在做工用料上，特斯拉Model3也不如小鹏P7，Model3的中控门板处的塑料稍显有些廉价，可以说在内饰上特斯拉Model3只做到了简洁，但并不是很精致高档。
动力方面，两款纯电动车都是采用的单电机后置布局，小鹏P7的最大马力267匹，特斯拉Model3最大马力268匹，作为纯电车型，两款车的加速能力都毋庸置疑，特斯拉Model3的零百加速达6.1秒，而小鹏P7由于更重的车身，零百加速达6.7秒，对于普通用户这个加速体验已经够用了，强烈推荐新手司机不要选择高性能版本的Model3，百公里加速低于6秒的车型新手很难控制，而在质保方面，特斯拉Model3整车为4年或8万公里质保，小鹏P7为5年或12万公里质保，售后保修相比燃油车型有了很大的优势，这也是电动车内卷的结果。
在续航方面，特斯拉Model3的纯电续航里程为556公里，而小鹏P7则为670公里，而在冬天环境下，双方都有30%左右的续航缩水，如果冬天需要跑长途的话，快速补能就是很大的考验，特斯拉Model3的快充需要1小时，而小鹏P7仅半小时就能把电量充到80%左右，在三电系统方面国产车已经追上了合资品牌，而小鹏P7标配充电桩免费赠送，特斯拉Model3需要加8000块钱选装充电桩，两者都支持低温加热、电池液态冷却技术，而在驾驶层面，小鹏P7多出后方交通预警、倒车车侧预警、360全景影像等功能，实际使用起来更加全面智能，不过特斯拉Model3支持L3级别的选装，经过实测，只有在部分标准的路况下这个功能才能实现，真正的L3自动驾驶辅助是所有车企都要面临的新挑战。
结语：落地28万，开完特斯拉Model3再开小鹏P7，车主表示差距明显。特斯拉Model3和小鹏P7都是当下纯电动车的代表之作，两者的外观及内饰造型都非常的前卫，都采用了极简主义的设计风格，小鹏P7的车身尺寸更大，车内布局兼顾了当前的国人用车习惯，特斯拉在各项配置上都按自己的思路在走，与用户的沟通上需要进一步的提高，虽然双方都是新兴企业，但是国产品牌的小鹏P7还是要比特斯拉Model3更有性价比，如果更看重驾驶，那么特斯拉Model3更加适合，如果想兼顾一定的家用属性，小鹏P7更符合选择。对此，大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。