前言：2016年的奥迪A6L，保险杠4S店报价4063元，前车门4S店报价6506元。按照这样的价格来算，以下这台车这样的状态，恐怕已经是没有维修的价值了。
奥迪A6L 1.8T，2016年款。这台车属于A6L C7世代的中期改款车型，而1.8T的发动机也是这次改款特别换上的机型，相对于改款前的2.0TFSI，这款同为EA888系列的产品在动力输出上更为出色，马力数据达到了190匹，比起老款的2.0T有10匹马力的提升。此外，变速器也从CVT进化到了7速双离合。
还是来看看这台事故车，车身侧面被严重撞击，几乎达到了半损的状态。车头前脸倒是问题不大，除了保险杠被磕破了一些，中网和大灯，头盖安然无恙。
说到这台车的大灯还得多说两句，在众人的印象里奥迪的车灯简直就是天价的代名词。十灯一车的说法深入人心，十个车灯的价格就相等于一台新车，这个说法在某些车款上是正确的，但也有失偏颇。
奥迪灯具分两种，一种普通LED，一种炫彩夺目的矩阵LED。十灯一车的说法适用于装配矩阵LED的车型，它的起步价都要2万以上，还是A3、A4L这样的车型。如果是A6L以上的车型，最起码3万起步，10个车灯几乎真的就是一台新车的价格。
但如果是普通LED大灯，那价格就要便宜许多了。比如这台1.8TFSI的车型，由于它是入门级的A6L，所以配置上要寒酸一些。我现在正式传达一个价格，是询问4S店得来的，可以确保无误，¥9370。C7世代的A6L普通LED大灯只要¥9370元，不到1万。但是我心里又有些可悲之情，不知道什么时候开始，大灯在一万以内成为一件可以手舞足蹈的事情了。遥想不太久远的年代，哪怕就是5年8年前，灯具的价格也没有涨的那么厉害。
再看下细节，左右两对大灯确实是完好的。前脸部分已经确定要换的配件是保险杠，从4S店询价得知是：¥4063元。
一个配件的价格贵不贵得从两方面来说，一是它本身的价值，二是和同类产品的横向比较。先从它本身的价值来说，一条塑料制品肯定是不可能值得4000块钱的，即使加上3倍5倍的利润也到不了这个价。再说横向对比，拿宝马5系，奔驰E级来比一下，恐怕奥迪的配件还是算便宜的了。
还有另一个部件需要确定，它的中网。如果光从外部看，中网并没有什么问题，就是不知道背后的安装卡位是不是有断裂。如果断裂的话也需要更换，4S报价是¥2634元。
如果说前脸的损伤只是一些皮毛之处的话，那这台车车身的损伤可就真的是一场灾难了。
前门，后门被撞的如揉碎的纸片一般，A柱B柱，车顶纵梁全部扭曲变形。修是不可能修的了，即使强行把A柱，B柱拉回来它的抗压性也无法达到以前的效果。
如果更换车壳，几乎等同再造一台车，把配件拆下来移植到另一台车上。这个工程量实在是太大了，得不偿失。即使已经知道这样的车已经没有维修价值，但还是乘机来报一下配件价格吧，前车门4S店报¥6506。
车的尾部还是十分完好的，从C柱过来到后尾箱盖和叶子板，保险杠都没有问题。如果实在无法维修的话，那么最好的处理方式肯定就是拆车，化整为零出售。
配件价格贵，其实并不是奥迪一家的原因，哪家汽车厂商的配件是便宜的？配件太贵会引发很多问题，首先就是使一台车本来仍具有维修价值的变成没有维修价值。不是说这台车，而且其他一些情况，就还是说回灯具的问题，如果一个大灯价值3.5万，一对就是7万。再稍微碰撞的狠一点，连同保险杠，中网，龙门架，冷凝器，水箱，电子扇都撞坏的话，那么一台车的维修费用恐怕随时都超过保险的承保金额了。
但是如果只是撞了这些部件，发动机变速器等核心部件，四轮悬挂，电子电器都没有损伤。这样的车是完全具有维修价值的，但就因为那几样价格超高的配件，就白白导致了一台好车报废。这实在是太可惜了！
再者，配件价格太贵，在某些情况下也会导致4S店的客户流失，价格越高流失率就越高。试问，一条保险杠都要4000块钱，如果是自费维修的，谁还愿意到4S店去修呢。保险杠并不是什么关键性的部件，副厂制造的同样也不会有什么问题，但价格却只要八分之一，5、6百块钱就可以买到。这样的情况下，不走走才怪。
不过在配件市场上的从业人员，是要感谢汽车厂家的。正因为配件那么贵，才会有足够的价格空间去养活汽配城的一批人，如果厂家一条保险杠卖500块钱，哪还有这些人的活路呢？
谢谢！