经常都在聊什么进口消防车咋的咋的，爱国的朋友们这时候就要站出来说了“你什么不说说国产消防车啊，我们国产消防车也很棒的啊，照样不是出水灭火，抢险救援”。有时候第一时间我都不知道怎么反驳这样的话，我只能说回答好车！不能完全否认国产，确实是有不错的消防车。
所以今天决定开设一个栏目叫做“国产经典消防车鉴赏”，这里面的经典不仅仅代表老车，还代表消防车的做工，用途以及历史意义上比较经典的车型。今天先来介绍一辆已经退役的水罐泡沫消防车，湖北汉江水罐泡沫消防车。
湖北省的汉江消防车其实是湖北省消防器材厂的产品，国内标准的二三线产品。湖北消防器材厂兴建于1976年，是中南地区生产消防车的定点厂， 位于武汉市汉阳区米粮山下，占地面积16万平方米，厂房建造面积3万平方米。
该公司主要生产三类车型，第一类是水罐消防车，第二类是泡沫消防车，第三类是抢险救援消防车。车辆多以重汽的豪沃，五十铃中轻卡以及东风的轻卡，都是这类在消防领域偏向低端的底盘。接下来步入正题了啊！
上图的这辆重汽斯太尔王三轴消防车就是汉江生产的水罐泡沫消防车，该车曾服役于一家大型石化企业，如果从用途上来看，它其实是一辆工业用消防车（狗头）。
斯太尔王曾经作为国内保有量最大的国产消防车，堪称经典中的经典。该车采用了斯太尔王的双排驾驶室，整车红白喷漆，车轮被喷成黑色，轴头部位喷涂成红色，比风火轮好看太多。
斯太尔驾驶室造型简洁，整车大部分也都是机械式的结构，敲敲打打就能修好。更何况消防车本身行驶里程不长，加之良好的保养，其实国产车到报废也能够保持比较良好的状态。这辆车直到报废，也就跑了13000多公里。
后面的乘员舱空间还是比较宽敞的，安装了四张座椅，座椅后面还预留了空呼瓶的位置。其他方面没有太多特点，简简单单普普通通。但是从这张照片可以看到，当年新车包覆内饰用的塑料薄膜，到现在都还有残留。
动力方面配置了9.726升的WD615.61A发动机，最大功率260马力，最大扭矩1060N.m。经典济南斯太尔WD615系列，国一的排放，产于2005年，对于一辆国产车来说，年纪真不小了。关于排放系统的问题，各位就不要再喷了，再怎么样也是做过贡献的老车，现在已经退役停运了。
上装方面的一体化其实还不错，采用了前器材箱，中水罐，后泵的经典布局。器材箱前部采用了和驾驶室后部角度相贴合的斜角，而且该车的驾驶室顶部喷白，像是戴了白帽子。上装部分顶部也喷白，和驾驶室形成一体。该车的总载液量12吨，消防泡沫2.65吨，载水量9立方米，三轴水罐泡沫的标准。
后桥一眼看去就是斯太尔的太阳造型轮边减速器壳体。上装轮眉的中部是两个DN80的进水口，这个高度加住水其实蛮方便的，而且不要开器材箱。但唯一的缺点就是要经常清洗，车轮行驶的时候可能会甩泥上来。现在还有部分车型在采用这种结构。
车尾的消防泵应该采用了CB20.10/30.60中低压消防泵，具体品牌未知，因为器材箱门 有点坏掉了所以打不开，极有可能是雄真的消防泵。泵的额定转速为每分钟3200转，3米吸深低压供水最大每分钟3600升，中压为1800升，同样7米吸深低压供水也是1800升。其实也就是现在主战车的水平。
毕竟是十七年前的东西，不能用当下的眼光看待它，不说好与坏。单说过去这些年，虽然这些车的配置故障率略高，但对于那些经济比较一般的县市以及工厂，斯太尔底盘的消防车扑灭了不知道多少场火灾，光是这点其实就值得我们去表扬的。