几个月前柴油价格还是每升4.5元左右。进入10月份，柴油价格不断的持续暴涨，有的私人加油站甚至一天三涨。截止目前已经突破了每升6.95元。货运行业本身萧条，燃油成本的增加直接导致整个货运行业提前进入寒冬。
从去年开始河南省逐渐淘汰国三货车。国三车禁止上路。大气污染管控成了各地的头等大事。各个地方政府也首先拿货车开刀。河南省60%以上的企业安装了和省环保厅联网的电子门禁。只要是国五以下的货车一律不抬杆。无法进厂装卸货。货运行业一年不如一年。心想报废了那么多国三车，这次运价肯定能涨。万万没想到，被淘汰国三车的卡友们又争先恐后的购置国五国六车。据笔者了解，仅仅河南省方城县独树镇如雨后春笋一夜之间就购买了上百辆国五国六大中型货车。运价还和以前一样甚至还略有下降。加上去年前半年疫情原因大部分卡友都没挣到钱。下半年中国的疫情得到了控制，货运行业开始慢慢正常运转。然而，车多货少，货主和信息部说我们生意也不好干呢，摆出一副我就这价爱拉不拉的架子硬挺着，实在没人拉就稍涨点。 每年的11月8日到第二年的3月15日是秋冬大气污染管控最严时期。 这时候交警路政环保部门也开始活跃起来。国道省道上每隔几十公里就有一拨交警查车，见车随便找个理由就开罚单。各个超限站除了正常检测过往车辆外，增加了货车尾气检测。更有某些超限站则是雇佣社会闲散人员违规操作，以尾气不合格拉入黑名单为由向过往货车司机索要整条香烟和钱财。测尾气按照规定检测无可厚非。如果违规操作，合格的车也变成不合格的了。卡友们更是哑巴吃黄连，无处申冤只能当冤大头了。笔者开大货国四车，烧尿素，加的是中石化的油，去年8月初某天晚上11点曾在河南省叶县十里铺超限站被拦进该超限站尾气检测，工作人员一脚油门下去恨不得把脚插到油箱里踩得发动机发抖。结果是不合格。平时在其他尾气检测点或遥感检测均合格。当笔者质疑工作人员身份和违规操作立马被拉入环保黑名单。被同时拦进的一位老乡车，上个月被拉入黑名单才治理后不到一个月就又被检测为不合格。司机群里听说有的几个月的国五新车在这里被测到1.0.（柴油尾气排放限值是1.2）。众所周知一旦被拉入黑名单治理解锁全部花费得1500-3000元。只要提前悄悄的给工作人员塞点钱一般都能检测过。部分超限站能检测到凌晨两点。很明显这是在借环保的名义敛财。货车到了信阳地区，想进入城区首先是国五车，先检测尾气，即使尾气合格也得留下两包烟钱。不然你就别想进去。有段时间而漯河市的做法则让人惊讶，只要在城区的货车不管你是哪的直接贴上封条就地停运。这仅仅是冰山一角。 河南省襄城县和许昌长葛以及南阳市等则直接把国道省道设立卡点，禁止过境大中型货车通行。直逼的货车走高速通过。这无形中增加了卡友们的负担。 秋冬大气污染管控阶段， 各个城市开始对车辆限号限行 ，尤其是严禁货车进入城区。 河南许多县市更是24小时禁止各种货车进入。比如河南的荥阳市全天禁止各类货车通行（其中包含4.2米蓝牌轻卡）通行证相当难办。一不小心就被电子眼拍照或交警罚款。即便是这样，这些地方的货物依然被有些胆大的卡友们拉走。 在管控的这几个月里货车最难跑也被称为货运寒冬。 近日油价持续暴涨。一天一个价。柴油价格每升已经涨到6.95元了。据说还要涨。据悉4.2米蓝牌轻卡每公里油费约1.1元，6.8米中型货车每公里油费约1.5元，9.6米重型货车每公里油费2.2元。半挂车 每公里油费约3.3元。 以六米八货车为例， 十几年前，从南阳到郑州距离近三百公里，单趟运费是900元。油价每升3-4元，单趟油费也就200多元，司机工资每月约300-400元。看看今天，还是一样的距离，油价每升6.95元，单趟油费400多元。直接增加了200元燃油成本。司机综合工资已经涨到6000-8000元了。以前南阳到郑州往返的毛利润在1500元左右，而现在大约毛利润1200元左右。每趟往返需要3-4天，平均每个月能拉7-8趟，平均月收入直接降低2000-3000元。算算这还能干吗？ 即使是这样大家仍然拼个你死我活。这还没到秋冬大气污染管控时间段呢。油价持续上涨加速货运行业提前进入寒冬。再涨我们卡友们真受不了了。 算算还不如工地上 的 一个技术工的收入多呢 。当初都是东拼西凑交首付贷款买的车。停运吧，孩子老婆父母吃什么？ 车贷房贷怎么还？跑着车还是月光族，不跑车更是没法活了。近日，曾承诺司机找货永久免费的货运神器满帮 又开始向我们卡友们收技术服务费了。这对我们卡友们来说更是雪上加霜了。 我们卡友们风餐露宿，到处低三下四，冒着生命危险不分昼夜跑车。再加上各种昂贵修车保养费用，如今跑货车能养活一家人已经不错了。靠跑货车发家致富的时代已经一去不复返了 。想入货运行业的新人们该仔细掂量掂量了。希望油价尽快降低吧。期盼货运寒冬早点过去吧。