你是通过车内仪表盘的机油灯亮不亮来判断机油量呢？还是自己习惯定期手动检查机油量呢？如果你是后者，我相信你一定纠结于热车后检查还是冷车时检查的问题。因为坊间并没有一个定数，就算你开着车去修理厂，恐怕各个机修师傅也有自己的一套经验和理论来支撑他的说法，那么机油量到底是冷车看准还是热车准呢？
检查机油量是热车状态还是冷车状态？
如果你有看车辆使用说明书的习惯，上面介绍检查机油量的内容基本就已经给了你答案，大多数的车其实等同于热车状态下检查机油量！
不管你是冷车检查还是热车检查，检查机油量的前提都是一样的，那就是要求车辆要在水平地面上进行机油量检查，这点大家都学过物理，很好理解。
接下来的答案就是，发动机在工作温度情况下熄火，然后等待数分钟，有些车厂可能要求具体分钟时间数字。
将机油尺拔出，然后用棉丝擦拭干净后，插入机体内，再拔出机油尺，看上面的机油刻度线被油液浸湿的位置在哪里，就可以知道发动机的机油量是多还是少了。
虽然说大多数厂家说明可以在热车状态下检查机油量，这应该是与实际使用有关联，虽然建议冷车状态下更换机油，但考虑到操作的实际情况，大多数修理厂不会等待发动机完全常温后更换机油，也就是说不会等待机油完全回流后更换，多少会有点底液。
既然更换都不能满足冷车状态，那么检查也就不必要那么理论了。更何况，热车检查与冷车检查的机油尺高度差并不大，一般3毫米左右。
这个高度差异，不会影响检查准确性，再者，虽然热车底壳能机油温度高，有一定的膨胀系数，但考虑到还有少量没有回流，基本可以平衡补偿，所以，热车是大多数的选择。
但如果你要说，真的准确的话，那么肯定是在冷车状态下更精准。
机油量多或者少的补救办法
如果发现机油量较多，不再建议自行启动车辆，同时更不建议自行释放机油和自行抽取机油，等待救援是个办法。
如果热车检查发现机油量较少，低于最低刻线，此时建议等待发动机完全变成常温后，自行少量添加同型号机油，补充到正常范围内即可使用，如果烧机油量超过国标，建议尽快到服务站检查问题所在。
总结：对于大多数车主来说，确实没有必要刻意自行检查机油量，盯着仪表盘机油灯就够了。但对于某些传言烧机油的车辆来说，定期或者定公里数检查一下机油含量还是有必要的。
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