本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人Jayden。
“雪佛兰科鲁兹-直通美国NASCAR 2017环行王者挑战赛”，这个名称巨长的系列赛事又来到我家门口的成都国际赛车场。虽然今年我的最好成绩是第二名，但依然功亏一篑没有获得去纳斯卡现场观战的资格。意识到自己并不是跑桩桶比赛的料，便彻底死了这条心，这次还是老老实实做一回观众。
相关阅读：直通NASCAR科鲁兹挑战赛意犹未尽，我们教大家自己搭建一条麋鹿赛道玩玩|仕趣
本站比赛依然是民间车手的较量，设置了三个趣味比赛项目：
一是驾驶1.4T的科鲁兹静止起步快速拖动连接在车身上的桌布，在桌布抽出桌面的瞬间尽量保证桌上站立的20个变形金刚模型不倒——倒下一个扣5分，满分100分。这个游戏我在很多很多年以前的央视中看到过，我还记得那时年轻的主持人沙桐驾驶着一台老掉牙的手动挡老三样之一，在原地轰了无数脚油门后冲出去，最后桌上的玻璃杯一个都没倒。今天回想起来，当时加速距离实在设置得很长，在很快的速度下拖出桌布自然不会影响桌上摆设的东西。但是这次科鲁兹的比赛设置的加速距离不长，再加上路面湿滑，车手不仅要尽量快速起步，还需要仰仗科鲁兹的电控系统尽可能多的抑制轮胎空转，要想让桌上的模型不倒、甚至是能留在桌面上，着实不是一件容易的事。
第二项比赛环节是开车绕过4名“防守球员”后，用车身撞击足球，将它射进球门。每绕过一名“球员”得到15分，射球进门得到40分，满分100分。这个环节跟车的关系不大，主要还看驾驶技术，只要在最后射门的一瞬间能够将车头、足球和球门对准成三点一线，基本都能成功。
第三项比赛更是挑战技巧，在驾车经过8字环岛的同时要保证车上放置在杯子里的3个高尔夫球不掉落。都知道侧向力过大的时候高尔夫肯定会滚落出来，《头文字D》里面“架上水杯送豆腐，漂移过弯滴水不漏”毕竟是反科学的神话。所以这个环节车手需要尽量保证油门稳定，让科鲁兹的双离合变速箱不要在行驶过程中变换挡位，以最平稳的姿态转动方向盘绕出8字，这样才能尽快完成比赛并获得高分。
除了外场车手间的较量，内场的表演和试驾更为精彩：
雨后的赛道给车手的驾驶增大了难度，如按干地的操作方式在湿地漂移显然是要跑大的，就连烧胎造烟都需要让轮胎多空转一阵才能将水分除尽让橡胶融化。尽管如此，雪佛兰还是为我们带来了精彩的表演，可能见多识广的车迷朋友早就见惯这些常规表演项目，但我觉得还是有两点值得一说。
首先这些表演的车辆除了换装了桶椅——这个只是对安全带来帮助、对车辆性能没有提升的装备，之外并没有其他改装。所以不要认为普通的车辆就完全没法做出特技动作。那么，对于花式玩法剩下的关键点是什么呢？当然就是技术。
以驾驶科鲁兹在前进方向360度调头为例，控制好调头过程中正反向打轮时机才能制造出360度整圈旋转（而不是180度之后就开始倒车）。另外作为前驱车，利用手刹来漂移通常情况下都是在直行时便拉起手刹再转动方向，这样更容易让后轮抱死。但如果想在弯道中将打轮和手刹同步一气呵成，那就需要相当大的力度来提起手刹拉杆锁死后轮，增加了难度。
然而后驱车型科迈罗在做“定圆漂”时就是另外的操作方式了：保持油门开度做出动力滑胎，操控刹车和方向来画出需要的轨迹，可以看到刹车灯亮起的同时车轮依然在努力转动。当然说起来倒是轻巧，真要做好定圆漂需要各个输入项的配合，这都是需要花费金钱大量练习才能做到的，我们就不要在此充当理论高手了。
雪佛兰这次带来了科鲁兹和科迈罗供大家试驾，由于已经驾驶过科鲁兹多次，我直接上了科迈罗。桶椅装得又矮又靠后，显然不适合我的身材，倒是跟旁座魁梧的试驾教练合拍。他告诉我，这么湿的路面，科迈罗的优势完全不能发挥，倒是科鲁兹更好驾驭。交谈中得知他是COC的车手，而这次活动的试驾教练团队也都是职业车手，国内好几种职业比赛都有参加，怪不得在表演环节都表现出了高超的技术和专业的作风。
驾仕总结：
事实上，雪佛兰也是一家崇尚运动的品牌，科尔维特和科迈罗的运动基因都深入骨髓，就连紧凑车型科鲁兹也在同级中富有运动感。今年的NASCAR环形王者挑战赛已经接近尾声，怀揣直通NASCAR观战的期望，各路车手肯定会将运动进行到底，进击总决赛，到时肯定会上演一场好戏。