车辆信息：2011年的海马王子，1.0排量手动档，行驶6万多公里。
海马王子变速箱维修下篇：
上一期胖哥给车主两个维修方案，第一购买单独的变速箱壳体。第二购买新的变速箱或拆车件。7月1日上午胖哥咨询多家配件商，店方给出的价格让胖哥和车主实在接受不了。变速箱总成2000多大洋，变速箱壳子800多大洋(1个)，还需要从外地调货。大家想想车子才值几个大洋，这还不算工费。
胖哥和车主沟通后，决定找个焊工师傅焊补一下。
维修步骤：变速箱被起动机打的窟窿。
焊工师傅的杰作。
开始组装变速箱，先装入差速器。
连接差速器齿轮是变速箱二轴，也称输出轴，红色箭头标记为二轴轴承。
二轴与一轴相连，一轴也称输入轴。发动机的动力通过离合器传递给一轴，一轴再传递给二轴，二轴传递给差速器，差速器连接半轴，半轴再传递给左右车轮。
一轴和二轴中间有个单独小齿轮为倒档齿轮（绿色箭头标记）。然后大家看倒档齿轮上面还有四个齿轮，四个齿轮代表四个前进挡。
这张图片看起来比较清楚。一轴小齿轮连接二轴大齿轮就是1档，以此类推。其实这个原理很好理解，和我们骑的变速自行车一个原理。
安装变速箱壳体，打上密封胶。
装上壳体后，大家是不是觉得有点奇怪，变速箱的一二轴还漏出了一节。
其实这里还有一组小齿轮。
这组小齿轮就是变速箱的5档，大家可能会有疑问为什么5档会在这里？其实这台变速箱是一台4速MT变速箱，后来厂家为了迎合市场，降低重新设计成本给后面多加了一组。
所以还有单独小帽子。
装入换挡机构。
启动电机也没有买到原厂货，车子销量太差加上停产，很多配件都买不到了。
变速箱装车。
车辆测试：在试车过程中，车辆先不要着急落地带负载运行。
在熄火状态，尝试确认挂入每一个档位。再启动车辆，怠速状态或转速控制在1200转，尝试确认挂入每一个档位。适当给油加速，让每个档位运转几十秒。最后仔细听变速箱有没有异响或杂音。然后上路测试。胖哥总结：车主操作不当，因启动电机打破变速箱的几率很小很小的。这位车主也算是走运，碎裂壳体进入变速箱内部，刚好卡在差速器的角落，没有对里面的齿轮组造成二次伤害，车主也算是烧了高香。
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