相信不少玩老车的车主会有所感受，麻烦的一年两审、改件难找、维修或翻新成本高等问题，只能说政策、市场对国内的老车并不友好。因此，在车圈内玩老车改装是一件很费神、费力、费钱的事。不过，今天小酷哥带来一位6代雅阁改装车友，他对于玩老车深有体会，让我们一起来看看他和6代雅阁是如何面对这个不友好的市场和政策吧。
每个车友接触的改装车的情况不同，有的是自家老车、有的则是二手买卖。而程哥接触的这一辆6代雅阁属后者，当年他也没想过要玩老车改装，直到回想起当年见到6代雅阁在路上行驶的风光，再加上当初那一份改装的欲望，他便决定改造一辆专属的6代雅阁。
“在2020年底，有一位6代雅阁的车主找我，问我收不收这辆老车。我给出一个价后，他便爽快地卖给我了。”
“当时，我也没想过要改装，但是回想到曾经何时一直想玩这一款美版车型后，我便确定要把这辆6代雅阁改造成一辆低趴改装车。”
无论是改新车，还是旧车，玩改装就是为了寻找一种感觉。关于寻找哪一种感觉，程哥有自己的一份见解。
“如今，遍地都是新能源车、新燃油车，然而只有老车，才能让我想起那种“车”的感觉。”
除了感觉，程哥认为旧车不比新车差，无论从情感或是车况，两者之间的差距依旧是有。虽然，不可否认新车在外观、内饰、性能远比老车要优秀不少，但是在情感层面上，老车更胜一筹，我们来看看程哥是怎么说吧。
“旧车的质量不比新车的差，它的行驶质感、回忆、情怀，全部都是新车给不了你的。”
“最初，这辆6代雅阁可以用‘近乎报废’来形容，每一个位置都生锈，钣金严重，连师傅都不敢重新修复。”
“在我翻新过后，整车恢复原装，但后来又觉得不改装一下，又好像对不起这辆车。一开始我有说过这辆车的定位是低趴姿态，所以我优先改的是轮毂和避震。最亮眼的是BBS抛边爆龟头轮毂，配上博德避震后，整车的低趴姿态基本呈现。”
虽然说轮毂、避震是首选改装项目，但是程哥觉得光改这2个项目，仍未呈现JDM风格，于是乎他便对外观件进行升级。
“某日，我朋友的雅阁还原了，留下了一套倾角套件给我，我就把它装上这辆6代雅阁上了。后来，我觉得离JDM的感觉还差一点，我就在改装了一个斜出的排气口，整车的JDM风格基本定下来了。最后再配上美版的灯组、前杠，整车的改装风格已经呈现出来了。”
有的车主可能会认为只要车辆状况差、车龄高、里程数高，就会惯性认为车辆该报废了。其实，程哥并不认为从车辆状况、车龄、里程数就能判断一辆车是否该报废了。
“有的人说，车旧就要去报废，其实我觉得他们根本不懂车。因为每台车都有它们的生命。不应该说车龄久了，就要去报废，甚至说车旧就会出现各种各样的问题。”
玩车不容易，玩一台老车更不容易，有的车主可能或多或少担心，玩老车会很麻烦。说到麻烦这一点，我们可以听听程哥怎么说。“玩老车，除了一年两审，也没什么麻烦。只要你保养好，车子就不会有大问题。”确实，无论新车、还是老车，只要保养到位，就是一辆好车。
当兴趣变成职业时，有人会认为“爱一行、做一行”；而当职业变成兴趣时，有人则认为“做一行、爱一行”。程哥属于“爱一行、做一行”的车主，为了能接触更多老车，程哥经过多年的努力和奋斗，开了一家二手车行，经过他手的二手车都是精挑细选。除了卖二手车，程哥最享受的是老车带给他的感觉。
“我当初做汽车行业的时候，也是为了能够接触更多的二手车，特别是老爷车，所以我当时就选择开一家二手车行，去感受每一辆老车带给我们的快感，以及享受老车的灵魂。”
看到这里，相信你对程哥的改装故事会有所了解。
总的来说，老车有老车的韵味，都说现在的新车不值钱，过两年就掉价，而这些新车更像是匆匆过客。唯独经典老车，过了十几年，还是会有一批像程哥一样的怀旧车主想把它收购回来。无论是收回来改装也好，欣赏也罢，这些车都是属于老车友们的回忆。
那么，今天要分享的内容就到这里啦！话又说回来，你心目中的老车是哪一辆、哪一款呢？欢迎在评论区里留下你的见解哦！