无论是从哪方面来讲，大家手头的物品都会不断的更换，或者原因是处在它本身上，或许更多还是在自己身上。总之，一款物品其实对于每个人来说都存在着使用寿命，只是因为个人的情况不同，而最终促使这个时间也是不一样的状态。
像是一些经久耐用的物品，显然就会将这个时间统一的拉长，汽车就算其一。在每个人手头的使用时间都不会过短，但是也会存在一个时间点，大家会产生将它换掉的想法，这就需要看个人在这方面产生的是什么想法了。15年到手的路虎揽胜，也就开了4万公里，现在车主半价转手。
揽胜作为给路虎扛起整个品牌名气和高度的那一者，自己当年也是搅动了国内市场的一番风浪，成为了不少资本雄厚消费者们的选择。而这批人中，确实存在一批喜爱硬派越野的车主们，但是绝大一批车主们的用车环境还是市区。所以在这种情况下，过大的体型这点带来的弊处是更大的，这也就成为了困扰一批车主的问题，导致大家实际用它出行并没有那么勤快，而多数时间之下可能也只是会选择一款更适宜代步的车用于日常。
而车主要卖掉这款车就有着这方面的缘由，因为自己手头也有一定数目的车，而它在这后来又着实起不到什么作用，所以最终就产生了这样的念头。但是大家也知道豪车的保值率很可怜，尽管这款车也只有4万公里出头的里程，不过市场价现在却已经是打了对半价了，所以自己也就只能将这款车半价转手了，但事实上它的表现还是足以画出几点可圈可点的优势。
因为自己的用车时间并没有达到更长，所以在某些方面所产生的磨损其实是很轻微的，也让这款车现在正处于黄金年龄，它的各方面配备都是完好状态。再加上一些固定的保养，确实这款车是仍旧保留着自己的不错实力，包括处在驾乘室内能够让大家感受到的不错体验，还有在上手后，大家能够感受到的充沛动力，都不会出现缺失。
不过就现在这款车的状态来看，车主却很担忧自己这样高达85万的二手价是不是能够成功地将这款车转手。毕竟能看到这款车的人也不差钱，而它现在的售价和自己的定价也就不到40万的差距，所以关于这点，车主坦言自己其实并没有很大的把握，只能走一步看一步了，卖不出去的话，自己也就只好让它继续在那里落土了。
那由此可以看到，揽胜作为一款只溅起一时风浪的车，再加上它自己的豪车身份，的确是让它的保值率有着不小的损伤，就算车主买进的也是中低配，但是也没嗯那个避免这个问题。但其实相比而言，虽说这批豪车难以保持更稳固的保值率，但是它的吸引力却仍旧存在，并且让一批消费者依旧前仆后继，那么，大家如果有这笔钱的话，会选一辆保值率较低的豪车吗？