近来，最热的赛事应当是2019 FIBA篮球世界杯。
本届篮球世界杯在咱们家门口举行，但遗憾的是，作为本届世界杯东道主的中国男篮，居然连小组赛都没有出线。
小组赛对阵波兰的比赛中，最后7秒中国队的接连失误，拱手送出了胜利，无疑最为让人遗憾，其后又不敌委内瑞拉，彻底被掐灭了出线的希望，甚至失去了奥运会的门票。
当然，为中国篮球拼尽全力的阿联，赢得了掌声。
最后一战对阵尼日利亚的比赛中，他冲抢篮板、突破、远投，砍下27分，但他大汗淋漓着，喘着粗气，却未能拼下一场胜利，只能在球场上留下一个落寞的身影。
实话实说，球迷心中也有着太多的愤怒与不甘，愤怒着“大魔王”7秒三个失误，愤怒着“亚洲第一控卫”怒砍一分。
如果大姚、阿联为中国男篮奠定了基础，那这一代男篮显然还不能承受重担。这有点像三国时的蜀国，刘备、诸葛亮，五虎将打下的江山，交给了刘禅，但随着贤人离去，蜀国很快便被魏国灭了，刘禅压根守不住。
这又何尝不像是车市中的东风风行呢？东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风柳州汽车有限公司，是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。
它还是国内第一家生产中型柴油载重汽车的企业，赢得“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。
但现在，东风风行将前进的大旗，交到了风行T5手中，期望它能为东风风行打开局面，但一切，似乎并不是想象中那般美好。
▍捋不顺的风行之乱
大家都把风行T5看做是东风风行的“扛把子”车型，但实际上，风行T5可能扛不动。
此前，有报道称，东风风行因为销量未达到预期，将2019年销量目标由23万辆下调至14万辆，以此缓解销售端的压力。今年1-7月，东风风行累积销量5.99万辆，同比下滑24.95%，距离预计的23万辆年销目标，仅仅完成了26.04%。
没得办法，东风风行推出的T5/T5L两款SUV车型，不够强势，其单月销量从未超过4000辆，远远达不到销量预期。
这也不能只怪风行T5顶不住压力，的确是小针治不了大病，毕竟东风风行的乱，由来已久。
东风柳汽高管的频繁调动或许是影响东风风行业绩因素之一。1月16日，东风柳汽召开干部大会，宣布一系列高管调整：原东风柳汽副总经理唐竞升任总经理，原总经理宣颖转任党委书记。
2016年8月、2017年12月、2019年1月，东风柳汽三换总经理，一年一换的策略也使企业策略无法连贯。
管理上的混乱，似乎也使得东风风行无法静下心来，找一条正确的出路。
东风风行此前的主业是商务车市场，主打MPV，但随着市场不景气，东风风行在MPV方向一再失速，所以它又押宝SUV。
我们从东风风行的官网可以发现，其轿车、SUV、MPV以及新能源车型共计有16款，其中80%是SUV产品。
但不得不说，大环境上，中国乘用车市场份额持续下降，SUV车型的表现无疑是最差的，东风风行不合时宜的选择，又使其受到强烈的冲击。
这样的乱，或许是决策上的乱，而从直观的市场表现上来看，东风风行的乱俨然是产品市场定位的乱。
如果是从市场表现来看，风行T5是其主力车型，而加大号的新风行T5，甚至被称作东风风行破局的新武器。但要知道，新风行T5的售价区间为6.99-12.99万元，其实与景逸X5、风行SX6等车型，都已出现重叠。
不说风行T5是景逸X5的升级版车型，两款车一同销售，还有风行SX6也进行了年度改款，在这一区间内，东风风行甚至有5款SUV在售。
尽管车型数量较多，但东风风行的细分市场过于单一，轿车+SUV两大板块其实仅布局了紧凑型轿车、紧凑型SUV两大细分市场，这样的安排在当下市场环境下很难带来增量。
▍玩不够的换装游戏
风行T5上市之初，网上曾经有这样一种声音“美得不像风行”。
这是一款主打年轻消费市场的SUV车型，所以你会看到它的前脸是倒梯形大尺寸前格栅，剑羽状的LED日间行车灯；侧面看是悬浮式的车顶和凌厉的腰线设计，尾部还配上了后扰流板，用尽全力地在彰显运动感。
但是，回过神来，大家又都从风行T5这车身上，看到了景逸X5的影子。
风行T5的轴距和轮距都和景逸X5保持一致，车身高度和宽度也只差毫厘。虽然T5有悬浮式车顶和全新的前脸，但从车身构造及车窗等细节还是看的出来和景逸X5的相同元素。而这一套底盘系统，还是沿用祖传的景逸X3。
动力方面是宝马的背书，1.6T老款王子系列发动机，这个发动机授权到许多车型身上，比如猎豹迈途、东风风神AX7及中华V7等。
值得注意的是，这款宝马王子发动机，实际上源于2006年宝马和PSA合作的N18发动机，已经小有年头了，随着技术的发展，宝马早已推陈出新，这款发动机也很少在宝马车型中出现了。
至于1.5T发动机，则与景逸X5相同。噪音大、故障灯亮、漏油、抖动……问题简直不要太多。
所以换个壳子的产品，盛名之下，其实难副。
▍安全性能是硬伤
此前，中国汽车技术研究中心曾公布了2018年度C-NCAP第四批车型的碰撞评价结果。
碰撞测试一共有7款车型参加，分别是：比亚迪唐DM、别克昂科拉、大众高尔夫、Jeep大指挥官、荣威RX8、中华V7、东风风行T5。
这之中，我们得知如比亚迪唐DM、Jeep大指挥官、荣威RX8、中华V7获得五星成绩，别克昂科拉、大众高尔夫则为四星。
但要说风行T5，它成功吸引了所有人的注意，毕竟只有它收获了一张“两星”成绩单。
大家可能知道，在C-NCAP中拿高分还是一件比较容易的事情，基本上大多车型不费力气都能收获五星，四星就是洒洒水，三星已然十分少见。那么，风行T5“两星”开局是想闹哪般？
根据中国汽车技术研究中心官方发布的碰撞数据，风行T5的安全碰撞测试的各项得分情况为：正面100%重叠刚性壁碰撞试验7分；正面40%重叠可变形壁碰撞试验15.19分；可变形移动壁障侧面碰撞试验18.37分；鞭打试验3.98分；加分项0分；行人保护8.31分；主动安全10分；总得分63.2分。
在同期测试的车型中，其他车型纷纷拿到接近90的分数，风行T5在安全性能上的差距已然不是一星半点，它的表现甚至让人以为这是10年前的车型水准。
在对成员保护、行人保护等方面上，风行T5显然刷新了下限，你说这款车是风行3.0时代的转型之作，是满足用户需求的车型，显然有些不负责任了。
或许，风行T5的确是扶不起的阿斗，它撑不起东风风行的销量，也撑不起东风风行的品牌向上。
但是，我们也要认识到，东风风行并未给风行T5打下一个“盛世蜀国”，不逢时、没实力的风行T5只不过是“赶鸭子上架”，它不过是“赌徒心理”下的搏一把，缺少的也正是东风风行打开市场的把握。
就像中国男篮本届世界杯已然结束了，阿联或将退役中国队，他并不知道，手中那从大姚、大志手中接过的火炬，该传递给谁。
那么，东风风行呢？风行T5的失利之后，它又该如何破局呢？