算算日子，这一代凌渡自2015年初上市至今已有六年半之余，站在时间角度来说，凌渡服务市场的周期过于久矣，这也会让用户来到审美疲劳的阶段，同时站在产品力的角度来说，全系小天窗、缺少丰富的智能驾驶与娱乐性配置，都让这一代凌渡看上去略显陈旧，缺少市场竞争力，不过庆幸的是新凌渡目前已来到申报阶段，并有望在今年11月中旬的广州车展中亮相。
根据申报信息来看，新凌渡颠覆了以往大众套娃的设计理念，由内而外均采用全新的设计元素，唯一与老款凌渡相同的是新凌渡也是以年轻化消费群体为主要导向，还记得2015年第一代凌渡上市时就是以此为噱头，并融入了宽体轿跑的属性，那么时隔六年后相同的引流方式，新凌渡都有哪些看点呢，笔者为大家一一解析。
首先从平台结构来说，新一代凌渡采用的是全新MQB evo平台，是大众最近一两年才开始投入使用的平台，目前衍生出的车型除了大众旗下的数字高尔夫、新途昂以及揽境外，奥迪A3、斯柯达明锐Pro均是出自该平台下的产物，根据这几款车型的智能特性来看，新凌渡也将在智能科技配置与辅助驾驶系统上做出兑变，优化智能配置的同时各项电气化元件的响应速度也将会进一步提升。
同时在外观塑造上，新凌渡也以全新的面貌试图向年轻消费者示好，不过自从申报图曝光后，似乎并没有得到用户的好评，这主要也是因为前脸的风格过于前卫，两侧大灯采用大众最新的“柳叶弯刀式”设计，轮廓犀利并且内部光点结构精致，视觉看上去具备一定的杀伤性，而进气格栅全部集中在下半部分，六边形轮廓内部加入了点阵式与蜂窝式两种元素进行填充，虽然这些都是较为主流的元素，但结合在一起后还是有些偏离传统大众车中庸的设计风格，或许也正因为此，一时间难以获得用户的认可，不过车身其他细节处还有着诸多吸引人的设计。
比如侧身，本就拥有低趴的身姿，又加入了弧度较大的溜背式车顶，增强了车辆的运动性，符合轿跑车型的格调，值得一提的是新凌渡还采用了无框车门设计，这要比塑造腰线、轮廓等更能彰显车辆的运动性，而且每一次的开门关门都能让用户感受到仪式，绝对是新凌渡最大的加分项。
而在车辆尾部为了统一风格也加入了诸多诠释运动的精致元素，比如贯穿一体的熏黑式LED尾灯组以及尺寸较大的双边单出排气口等，总得来说，新凌渡的外观塑造前卫大胆且符合运动调性，短期内或许用户难以接受新凌渡特立独行的外观风格，但从设计层面来说，这也不失为一种新潮。
同时在座舱内部，新凌渡也采用了大众全新一代设计语言，数字高尔夫以及明锐Pro的同款电子档杆短小精致且不占空间，触摸式方向盘按键也为感官增添了一丝智能性，在整个内饰中最引人注目的当属中控台上方的立式双联屏，目测液晶仪表与中控大屏均超出了10英寸，尺寸更大可以为用户提供更加便捷的操作环境，一改以往中庸的风格，以智能座舱为主要方向也非常契合现阶段用户的审美。
至于动力方面，从申报信息中得知该车搭载的依然是280TSI-1.4T发动机，最大功率150匹马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱，这也是大众旗下的“明星级”动力系统，稳定性与可靠性也已经过时间的沉淀与用户的验证，不过要注意的是在目前轿跑车型市场中，相比影豹的1.5T、星瑞的2.0T以及思域的1.5T而言，新凌渡的动力输出能力并不占据优势，倘若后期搭载2.0T引擎的GTS车型推出后，或许才是对轿跑车型最好的诠释。
此外，新凌渡的尺寸达到4784/1831/1469mm，轴距长度2731mm，与速腾同一级别，均属于市场中的A+级轿车，具体落实到空间上的差异还要等待上市后再揭晓，不过可以确定的是该车的指导价格要比速腾高一些，这主要也是源于该车的定位是轿跑车型，而一般的轿跑车都要比原型轿车售价略高一些，差值预测在3000元左右，又考虑到新凌渡是280TSI起步，参考速腾280TSI-15.53万元的起售价格来看，它的起售价格也将不超16万，比A+级轿车亚洲狮、凌尚的指导价格略高一些。
当然，这也符合大众一贯定价风格，不过也要注意它的指导价格不一定代表它的终端成交价格，继续以速腾为例，该车在终端还有着近3万元的优惠，16万元的车型实际成交价格在13万左右，基于同品牌同级的竞争关系考虑，倘若新凌渡优惠跟得上，还是有机会成为大众下一台“爆款”的。