汽车发动机回火，又称作“倒灌”。简单来讲,就是指燃烧后的混合气,在排气行程前后,未能及时从燃烧室排除，而是经过进气门跑到进气管并点燃了部分新鲜混合气，并伴随有“砰砰”异响的一种故障现象。
除了存在异响外，还表现为汽车发动机动力下降，加速时耸车。而造成此类故障的常见原因可分为两类：混合气过稀和点火时刻不正常。
1、混合气过稀
造成混合气过稀的常见原因有：空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力过低、冷却液温度传感器异常、喷油器堵塞等。
2 、点火时刻不正常
造成点火时刻不正常的常见原因有：凸轮轴位置传感器信号异常、点火线圈漏电、配气相位异常等。
“放炮”当混合气过浓时，有一部分未燃或过剩的可燃性混合气随废气排放到排气管，遇到排气管内的火星或过热的废气就会产生爆炸现象，俗称“放炮”。
造成此现象的主要原因有：混合气过浓、点火提前角过小、点火系统线路受损、火花塞点火性能不良、点火线圈破损等。
栗子一：车型：5气门发动机捷达王轿车
故障现象：发动机怠速时抖动，急加速时“回火”。
故障分析：
首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象。
更换燃油滤清器并清洗4只喷油器后试车，故障现象仍然存在。
检查燃油压力，怠速与加速时均正常。
检查进气系统，无漏气现象。
拆下空气流量计插头试车，发现故障现象大有好转。
检查空气流量计各端子间的电阻值，均正常。
观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上有积尘。
用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除。
栗子二：车型：奇瑞QQ
故障现象：车辆无法起动，起动后加速时回火，甚至熄火。
故障分析：
用诊断仪检查系统，系统无故障码。
首先检查发动机正时、凸轮轴位置传感器及曲轴位置传感器信号，均正常。
然后将进气软管拆下来后再次起动发动机，发现从进气管向外喷白烟，出现这种情况一般是由于排气管堵塞所致。
拆下前节，再起动时发动机顺利起动。
检查排气系统发现三元催化转化器内胆被烧熔后粘结。
更换三元催化转化器后故障排除。
栗子三：车型：奥迪A6、ANQ发动机、手动变速器、行驶217760km
故障现象：发动机最高转速只能达到4500转，加速进气管回火
故障分析：
奥迪A6 用5051读取故障码，显示故障为01120-凸轮轴调节机械故障，用03执行元件诊断检查凸轮轴调节电磁阀，正常。
检查机油压力，正常。
更换凸轮轴调节器，无效。
测量凸轮轴的霍尔传感器波形，正常。
测量曲轴位置传感器G28的波形，发现波形与标准波形有差异，更换传感器，无效。
检查曲轴信号发生器，发现信号发生器有轻微变形，更换后，故障排除。
小编看完皱了皱眉眉头，自言自语道：“这回火、放炮都出来了，接下来是不是还要喷火呀！”
还别说，排气管喷火的车还真不少！有哪位行业精英晓得“排气管喷火”是怎么回事，快来留言区给小编科普一番吧！