上一篇讲过更换保险，汽车电路的继电器应用更广泛，作用也更重要，你的爱车要出现这些故障：大灯、雾灯亮不了，突然灭了，散热器冷却风扇不转，汽车喇叭不响，发动机不工作，也许就和它有关。
继电器的作用相当于开关，但和开关不同的是，不是像开关那样手动开闭，而是通过其他电路控制，其中就有用开关控制的继电器，像灯、喇叭都是这样。为什么要这么做呢，因为两个回路的电流不一样，开关回路几十毫安的电流，继电器回路电流可能是10至30安培。
这么做好处很多：对开关的要求降低了，触电吸合产生的电磁干扰小了。典型的就是车窗开关，窗开关如果直接连在摇窗电机的电路中。对开关的要求很高，必须是大电流开关，而且实际中烧蚀触点，出质量问题也很多。如果设计将继电器接入摇窗电机的回路，由窗开关控制继电器的原线圈，开关只需要是小电流开关就可以，而且可以避免大电流开关时断时连产生的打火干扰。现在车窗开关一般都会用继电器控制摇窗电机。
继电器自身质量问题，也会出现一些故障，我的车就出现过一次发动机水温过高的情况，当时检查风扇不转，问题就是风扇继电器出了故障。
继电器的位置，和保险片一样，在发动机舱和驾驶室的保险盒里，有通用标准的继电器和单独的闪光继电器和间歇刮水继电器，还有很多控制器里有焊接在电路板上的继电器，我们在这里讨论换插片式的继电器。
1、汽车通用继电器分类：按ISO标准小型、微型等。按引脚插片的多少分： 四脚、五脚。按触点容量分：10A，20A，30A等。
2、国外内外的生产厂商很多，泰克，电装、海拉，国内，宏发、沪工等都是比较有名的生产厂家。
3、好多有保险保护的电路也用继电器控制：起动机、发动机电喷系统、主继电器、点火系统、油泵、压缩机、鼓风机、冷却风扇、大灯，雨刮、喇叭、电动车窗等。
有一些车有单独的闪光继电器，这个继电器用作转向和危险报警控制，就是我们平时说的“双闪”，一般的每分钟接合85次左右，如果损坏应该是转向和报警灯都不工作，而出现，灯光闪的比较快的情况（每分钟170次左右），那是灯光回路中的灯泡有损坏的报警。
汽车中使用的继电器，是大功率继电器，由于负载功率大，和汽车的工作环境，对继电器的抗冲击、抗振性要求很高。继电器发热过高、耐久性差，不吸合，断不开，相应的造成所控制电路的电器不工作。像灯光、喇叭等不工作都会影响行车安全，像油泵不工作、起动机转，电喷系统、冷却风扇、刹车防抱死系统（ABS），电子助力转向系统（EPS）等不工作，发动机无法起动或影响驾驶性能。当发生上述系统发生故障时，我们一定有“可能是继电器坏了“这个弦。如果能够早期发现和判断是继电器的问题，一定会事半功倍，汽车继电器就简单介绍这些。