对于经常开车的车主来说，
高速通行费可真是一笔大费用。
好不容易等到高速免费的节假日，却又堵得不行。
现在消息来了，高速公路收费将有大变化！
交通运输部、国家发展改革委、财政部三部门发布了关于印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知。
为什么实施差异化收费政策？
通过价格差异调整车流分布，从而提高通行效率，缓解部分路段拥堵，同时促进物流业降本增效。
不同高速公路、甚至同一条高速公路的不同路段，收费模式都有可能不一样。
那么高速差异收费具体如何执行？高速通行费用是否上涨？一起来看看吧~
六种差异化收费方式
①分路段差异化收费
重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重，但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费。
政策解读：车多的路段可能会涨价，车少的路段可能会降价。
②分车型（类）差异化收费
继续深化分车型（类）差异化优惠政策。强化技术创新和管理创新，结合实际情况，对不同车型（类）普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式车辆等专用运输车辆实施差异化收费。
政策解读：8/9座乘用车以前被归为高速收费二类车，现在已经纳入一类，缴纳的费用相应减少，但目前高速免费只针对7座及以下车辆，8/9座车不能享受节假日高速免费政策。
③分时段差异化
收费重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化收费标准，引导客、货运车辆错峰出行，缓解高峰时段交通拥堵。
政策解读：不管是不是免费时段上高速，只要在免费时段下高速，都不会收取费用，但是超过免费时间下高速，则被收取全程费用，不按照分段计费。
④分出入口差异化收费
重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费。
⑤分方向差异化收费
重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。
⑥分支付方式差异化收费
进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路。
具体实施步骤：于2021年6月底前，科学制定差异化收费方案，报省级人民政府依法批准；2021年9月底前，按照省级人民政府批准的方案，认真组织实施；2021年12月中旬，分析评估方案的实施成效，适时优化完善相关政策措施。
高速通行费会涨价吗？
高速公路差异化收费这一政策公布，一众车主纷纷点赞，感慨高速终于开始“治堵”了，但也有不少车主质疑，这会不会成为一些“热门”路段变相涨价的借口，毕竟大部分车主日常该走的路线还是得走。
这个大家大可放心，因为《方案》明确指出：
●坚持以现行收费标准为基础、差异化下浮的原则。
●将现行政府定价调整为指导价，以现有政府定价收费标准为上限。
也就是说，“差异”的前提是不可以比现在的收费高。所以，大家不必过于担忧，涨价的可能性不大。
相信随着高速公路差异化收费方案的实施，
以后出行，会更加便利，
通行效率会更快！