自从帕萨特跌下神坛之后，它的姊妹车型大众迈腾，便成为了许多消费者在中型车市场中的主要选择之一。作为一款同样堪称经典的德系B级车，大众迈腾在国内市场至今也是走过了将近15年时间，2021年全年总销量达到了137046台，虽说不及丰田凯美瑞，但也仍然是一款很畅销的合资中型车了。那么问题就来了，如今的大众迈腾还适合入手吗？
现款在售的大众迈腾包括2021款、2020款，共有9款车型，官方售价为18.69-30.99万，在合资中型车中定位算是属于比较高的那一梯队了。今天笔者就准备以2020款 330TSI DSG尊贵型（指导价为25.89万）为例，来看看它的产品力表现到底如何。
首先外观设计方面，大众迈腾是采用了我们熟悉的家族式设计，横向贯穿式前脸搭配上两侧透镜大灯，再加之镀铬材质包边，有着精致商务的气息。前包围部分则采用了镂空设计，增加了一定的精致感。
车身方面，大众迈腾也是采用了修长流畅的造型，车窗和侧裙均采用了镀铬材质包边，提升了一定的精致感。配置上下方则是采用了215/55 R17规格的五辐铝合金轮圈，然后匹配前通风盘式后盘式刹车。说实话，这样的轮胎配置结合它的定价来看，着实有些小气了。
尾部方面，大众迈腾给人的感觉是比较圆润饱满，尾箱盖略带小鸭尾风格，两侧大灯造型偏向于常规，加之中置的字母标识，有着精致商务的气息展现。后包围部分，大众迈腾则是采用了双边矩形尾排，带来了一定的运动气息。
然后在内饰方面，大众迈腾也是同样是采用了我们熟悉的家族式设计，中控台是类T型布局，并且配备有贯穿式出风口、9.2英寸嵌入式中控屏等，加之烤漆镀铬等材质装饰，有着一种低奢、商务的氛围。车机系统方面，大众迈腾如今表现也不算太差，能够支持CarLife、语音控制多媒体、车联网等功能，满足一般的驾乘交互需求，基本上是没有什么问题的，科技感表现算是中规中矩。
驾驶位部分，大众迈腾则是配备了一个三辐式多功能方向盘，采用真皮材质包裹，握持质感较为细腻舒适。此外座椅同样也采用了真皮材质覆盖，支持多项电动调节以及加热功能，包裹性、支撑性表现也都挺不错。此外在配置方面，今天这款大众迈腾也算是一款中高配车型了，诸如膝部气囊、360度全景影像、可开全景天窗、全液晶仪表盘、空气净化器等是都有配备，只是在智能驾驶方面略显一般，仅配备了道路交通识别以及疲劳驾驶提示功能，作为一款售价20多万的车型，智能安全表现有点一般。
尺寸空间方面，大众迈腾的长宽高分别为：4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，在中型轿车市场中基本上是属于中上水平。以身高176cm的体验者为例，坐进前排头部空间能够剩有一拳，保持座椅不变去到后排，头部空间同样为一拳左右，腿部空间则是能超过两拳，后排空间是挺充裕宽敞的，即使是一家五口出行，基本上都没有拥挤、压迫的感受。只是地台凸起较高，再加之靠背略硬，中部乘坐会略感不适。
后备厢部分，大众迈腾的开口挺大，常规深度就能达到1180mm，属于同级领先水平，内部地面也挺规整，两侧还带有储物袋等设计，中间放置3个常规行李箱是轻轻松松。并且大众迈腾的后排座椅还可以按比例放倒，最大进深可达2130mm，虽说灵活性不太突出，但扩展能力算是挺优秀的了。
最后在动力方面，今天这款大众迈腾是330TSI版本，采用了2.0T发动机的配置，然后匹配7DCT湿式双离合变速箱，能够拥有最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m的动力输出，零百加速为8.1秒，NEDC综合油耗则为6.3L/100km。同样是官方数据，它的油耗表现算是出色的了。底盘方面，大众迈腾则是采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，然后匹配前置前驱的驱动方式，操控性和稳定性的表现是有目共睹，高速120km/h基本上也没有一点飘的感觉。
总结：综合来说，大众迈腾的产品力表现依然是一贯的中规中矩，在合资中型车市场中算是属于中上水平，优点不多但也没有什么大的槽点，结合大众的品牌号召力来看，也是挺值得入手的一款选择。当然就价格来说，笔者认为大众迈腾门槛还是有点略高，这算是它的槽点之一吧。所以个人认为，在终端降幅没有3万以上的情况下，入手大众迈腾，就有些不太划算，毕竟这个价位还是有不少高性价比的优质选项。