兰博基尼超跑是许多人都曾想拥有的一辆车，作为与法拉利的对手，兰博基尼推出新款车型速度远不及法拉利，但是兰博基尼也有许多经典款的车型，其中较为经典的一款就是兰博基尼雷文顿，该车是2007年发布的车型，虽然过去12年了，但是现在看起来依然是十分的帅气，最近我们在一次车展中，看到了这辆久违的兰博基尼雷文顿，依然是是全场最闪耀的明星。
兰博基尼雷文顿总共生产了21辆，其中1辆被兰博基尼放在了博物馆，另外20辆出售，当然兰博基尼后期还推出了敞篷毒药，数量更少，只有15辆，而国内土豪也不会放过购买机会，此前国内总共有4辆雷文顿，3辆硬顶和一辆敞篷，但是随着北京的一辆被卖掉，最终国内只有2辆雷文顿和1辆敞篷的，且都在香港，虽然曾有人拍到挂着温州牌的雷文顿上路，但其实那是改的，而这辆雷文顿是今年刚进入国内的，也是大陆唯一一辆雷文顿，只不过车主却将车辆保存在了香港。
兰博基尼雷文顿的前脸设计虽然有点年代感，但是整车的设计依然激进，虽然是十几年前的设计的，比起现代的超跑也是十分的拉风，停在雷文顿旁边的是一辆百年纪念牛，它是兰博基尼centenario，当初只生产了40辆，20辆硬顶和20辆敞篷，专为兰博基尼成立100周年而设计，虽然是兰博基尼现代高科技的代表作，但是该车停在雷文顿身边，前脸的设计也没有雷文顿的激进。
整个雷文顿是根据兰博基尼Murcielago LP640所打造的，同时融入了F-22战斗机的设计元素，整个前脸的设计十分激进，前脸的大灯虽然是老式的设计，但是在融入在雷文顿的前脸，一点都不影响车身的帅气，而突出的前脸设计十分的帅气，两个突出的进气格栅设计与战斗机十分相似，这也是为什么雷文顿看起来要比其他兰博基尼更加激进的原因，将战斗机的设计元素融入在车身中。
整个雷文顿车身通过线条的勾勒，让整个车身更具肌肉感，而且十分协调自然，该车的车轮设计十分具有运动风，而轮毂的设计更加特别，该车的轮毂采用合金设计，同时在合金外围加上碳纤维的修饰，让整个轮毂更具运动风，同时也减小了该车的风阻，这样的设计如果一直沿用到现在的超跑设计中，依然会是十分受欢迎，只不过这样设计的成本应该更高。
雷文顿车身的线条设计分明，在车身的两侧也融入了战斗机F-22的风口设计，为了增加该车的进风口，十分的帅气，整个侧面的线条，让该车看起来更加有层次感，就连后视镜的设计也是融入了许多的棱角设计，该车采用的是中置发动机，搭载了6.5升V12自然进气引擎以及E-GEAR六速自手排变速箱，最大马力能够达到650匹，峰值扭矩为660牛米，百公里加速2.8秒，极速能够达到341km/h，性能十分强悍，与现在的超跑相比也不会差！
该车的整个尾部设计在当时也是十分的拉风了，引擎盖上采用了玻璃的设计，更加帅气，经典的兰博基尼尾灯设计，虽然没有现在的拉风，但是当时还是十分的先进的，尾灯下面设计了两个进气的设计，十分的帅气，尾部排气管设计在了中间，显示出该车的性能强悍，整个尾部的设计与前脸的还是相呼应的，衬托出该车的拉风。
雷文顿是当初兰博基尼最贵的车型，售价达到了100万欧元，国内售价更是达到了1500万元，而这辆雷文顿是zun在国外的买的，是一辆3手雷文顿，虽然是3手，但是该车的公里数却不超过1000公里，此前这辆车已经被拍卖过一次，当时的成交价格为170万美元，仅开了241公里，此后车主买来也没有怎么开，最终出手，而zun购买这辆车的时候花了200多万美元，升值空间比起敞篷雷文顿还是要差很多。
这辆车是20辆中的第20辆，在车内的可以看到这个铭牌，也是最后一辆生产的，zun买了这辆车为了可以少交税，将这辆车停在了香港，因为zun在香港有自己的车行，不仅可以站台赚钱还可以少交很多税，zun的布加迪Chiron就上的粤澳两地车牌，省了1000多万，而这辆雷文顿停在香港的话，可以省500万左右，而500万又可以买一辆超跑，对于这种经典的超跑，其实更适合收藏，不适合在路上跑，平时靠着它站台赚点钱保养一下车辆，毕竟要想它升值，必须要精心保养！