外观：造型秀气 线条设计简约
Polo在小型车领域一直有着不错的表现，其年轻时尚的造型和实惠的售价使其拥有较高的人气。为了进一步增强车辆的性价比，同时也给大家一个surprise，大众针对新款Polo进行革命性升级，而革新的重点则是多年未变的动力系统，取消1.4L/1.6L发动机，全系换装1.5L发动机，同时全系标配了更多安全配置。这样的设计能否让新款Polo更吃香？我们不妨仔细看一看。
外观：造型秀气 线条设计简约
新款Polo在外观造型上与现款车型并无太大差异，只是新车在保持了简约设计的基础上，将其线条勾勒的更富棱角，而且实拍车还将拥有多颗雷达等安全方面的配置。
新车前脸以分层式横向拉伸的格栅设计呈现，上格栅与两侧大灯紧密结合，使其整体看着十分张扬。
前大灯采用开眼角式的设计，灯组运用了熏黑式的设计手法和卤素光源结合，下方雾灯以巧妙的镀铬条将其托起，与前脸设计非常融合。
在车身尺寸方面，新款Polo的长、宽、高分别为3970mm /1682mm/1462mm，轴距为2470mm。
外后视镜方面，实拍车在集成LED转向灯的基础上，并且还标配电动加热功能，对于雨天出行的驾驶者，起到了相对的安全保护措施作用。
新款Polo与车身匹配了一款十辐造型样式的轮圈，而且，新款Polo全系标配胎压监测功能，而轮胎规格为185/60 R15，并选用了邓禄普（DUNLOP）的ENASAVE系列。
新款Polo在尾部的造型上依然采用横向化设计，使其看着与前脸十分呼应。在安全配备上，尾部同样集成多颗雷达配置，而logo尾门的开启设计也已是其家族的经典传承。
外观小结：新款Polo的前脸以分层式横向拉伸的格栅设计呈现，两侧搭配开眼角式前大灯，灯组以熏黑式的设计手法和卤素光源结合，下方雾灯运用了巧妙的镀铬条将其托起，使其整体看着十分张扬。
内饰：布局不变 功能配置升级
内饰方面，新款Polo的整体布局和简约设计依然与现款车型保持一致。车内平底式的方向盘集成语音识别、定速巡航等功能，仪表盘造型传统，中央显示屏可为驾驶者及时提供里程数据和百公里油耗等信息。
中控功能区以黑亮色材质将所有内容包裹，如空调出风口、大尺寸显示屏、空调控制区等功能，逐一规划在内，使其整体看着十分紧凑统一。
新款Polo的方向盘采用柔软的真皮包裹，并以平底式设计呈现，两侧按键分别包含语音识别、蓝牙电话等功能。此外，实拍车还配有定速巡航功能。
仪表盘采用相对传统的设计呈现，中央配备一款大面积行车电脑，此功能可以日常为驾驶者及时提供里程信息和百公里油耗等内容。
在中央空调出风口下方分布着USB接口、后挡风玻璃加热、故障灯开启按键，同时右侧有两个可放置卡片的卡槽。
实拍车搭载了触摸式多媒体显示屏，清晰度以及操作的流畅性让人满意，而且内部还集成了导航、蓝牙、手机映射等功能。
空调控制区的各项功能以旋钮和按键形式呈现，其中包括空调开关按键、CleanAir空气净化系统等。
除最入门级车型外，新款Polo的中高配车型上均配有天窗，其长宽面积分别为330mm，665mm。并在顶梁位置处，配有相应的旋钮开关。
内饰小结：内饰依旧是熟悉的大众味道，但做工和用料都较为上乘。整体风格和现款车型保持一致，居家气息中加入运动元素，更符合当下年轻人的审美。而配置方面，新款Polo拥有头部气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、车身稳定系统、无钥匙启动及进入、定速巡航、GPS导航、CarPlay手机映射、多功能方向盘、蓝牙、多媒体播放等多项丰富实用的功能配置。
储物空间灵活多变 动力换装1.5L
空间：驾乘空间适中 储物空间灵活多变
空间方面，新款Polo的前后排驾乘空间均比较充裕，并在门板内侧及中央扶手处配备了多个小型储物格和杯架设施。行李厢方面，其正常容积为250L，因享有后排座椅按比例放倒功能，所以新车整体的载物量可根据实用需求调节使用。
实拍车型的座椅以织物包裹，其内部填充量和包裹性适中，并集成座椅高低调节功能。
后排座椅采用陷入式设计，在靠背部分有良好的包裹性。只是中间腿部位置的隆起设计相对较高，所以在三人乘坐时，中间的乘客可能稍显局促一些。
身高180cm的体验者，将驾驶位调制最低且合适的位置后，头部约有1拳的余量。
前排驾驶位不变，体验者来到后排，其头部约有一指的空间余量，而膝部空间则表现得恰到好处，没有任何的余量，但体验者也未有局促或不适的感觉。
车内部分储物空间展示：
行李厢开口设计适中，内部地板平整。其正常容积为250L，因享有后排座椅按比例放倒功能，所以新车整体的载物量可根据实用需求调节使用。
动力：换装1.5L自然吸气发动机
动力系统方面，新款Polo全系搭载与全新朗逸相同的1.5L自然吸气发动机，最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm，传动方面匹配6AT自动变速箱。
新款Polo搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，将取代现有的1.4L和1.6L发动机，其最大功率为81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm。相比以往1.6L发动机，新款发动机的马力并未发生变化，而燃油经济性则得到进一步提升。
传动方面，实拍车型搭载的是一款来自爱信的6AT自动变速箱，而这套动力组合的最大优势就是平顺和省油。
悬挂方面，实拍车型采用的是前麦弗逊式和后扭力梁式悬挂组合。
编辑点评：新款Polo虽然在外观设计上保留了现款车型的样式，但在配置上却取得了质的飞跃。全系标配了ESP、胎压监测、自动启/停以及牵引力控制系统，全面为驾乘人员保驾护航。此外，动力上的换血也着实令人惊叹，这套应用在大众品牌其他车型上的动力充分证实了其经济实用性，搭载在新款Polo上似乎是“理所当然”，而它们之间的化学反应究竟如何？能否让Polo更受消费者青睐？这就交由市场来检验吧。