电动车已经慢慢融入我们的生活，它的方便快捷和灵巧给我们的生活带来诸多好处，但是在我们的使用过程当中，因为不知道怎么去维护我们代步工具，给我们带来诸多使用烦恼。进入冬季，天黑得更早了.好多骑电动车的小伙伴发现灯光亮度不够，然后更换一个瓦数更大的灯泡。还没用几天大灯就不会亮了。把车骑到电动车维修店检测一番，换了大灯开关就好了。可是这种情况反反复复不停的更换开关，当出现这种问题，一部分维修师傅都会把问题推卸到电动品牌上去，比如说，你的是杂牌、你的车不是正规电动车生产的、或者是你的使用不当造成的。
今天针对这一问题来解答一下，如果电动车更换大灯功率过高，导致线路过载或开关触点电阻过高都会烧掉大灯开关。那有什么办法来解决这些问题呢？加继电器，继电器在汽车上已经是必不可少的一种元件。
继电器
汽车继电器(英文名称：relay)是一种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种 “自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
四脚的有2个平行的是线圈的两端。 用万用表通断测 应该是通的。其他一个脚接发电机发的电。 另一个接大灯的火线。 只我们老师说的。不晓得错没~~~. 错了他老人家要急死的。
30接正极，87a接负载，85、86接控制开关和地线不放心，你可以用万用表测量一下，85、86见有电阻的，接上24V或12v(看电压制式)，有卡嗒声
什么是汽车大灯增亮器
说起汽车灯光升级不能不说灯光增亮器，它在氙气灯普及之前，应该一直是众多车友的首选。其实这个东西原理很简单，增亮器是由两个继电器组成的，由于一些年代较旧的车，线路老化造成车灯不亮，它的正极从电瓶取电，负极一般车身搭铁，所以优化了原车线路，但缺点是对于新车效果不明显。大家可以作为车龄较长，又不想多花银子的首选。
所谓大灯增亮器并不是能增亮而是一条电源线,把原来大灯从发电机接出的线改成直接从电瓶接电了,这样就能保证大灯亮度的稳定性.
汽车大灯增亮器原理
大灯增亮器的原理其实非常简单，它就是利用原车的大灯开关组形成对大灯增亮器的继电器的线圈绕组进行控制，从而使继电器的触点的开合。当大灯开关打开时，大灯增亮器的继电器的绕组有电流通过，线圈所产生磁场使铁芯磁化从而吸合触点，蓄电池+端电流从接固定触点流经动触点再到大灯灯泡通过回路线到蓄电池-端。反之断开。
5脚继电器
很多东西只要我们稍微动动手就能解决问题，不要总想这东西就只能在汽车上面用，电动车上面就不能使用。其实很多东西厂家迫于成本压力，一个几块的继电器也是一笔巨大投入。
大灯继电器的详细接法：
大灯插座上的两根线分别是近光，远光正极，用一个继电器是无法控制远近光的，最少用两个，分别控制远光和近光：
继电器接线图
按照上面的电路图接好继电器，两个负极85接好线，从其中一个85引出一根导线接大灯负极。87接大灯正极，30引出一根导线，86和30 接电动车大灯开关。就可以检测一下我们的结果了。
估计你们会问？这是氙气大灯，注意看一下视频，在视频中继电器并没有汽车上的搭铁线。只要我们稍加改动就能用在我们的电动车上面了。而且还会让你的大灯开关使用得更久、貌似还是一个不错的大灯增亮器。
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