人们广泛宣传汽车轮胎气压的填充标准。对于大型前驱SUV，标有空胎的车辆前后气压为2.3，满载前为2.3，满载后为2.8。
作为一款大型前置发动机前驱SUV，2.3的前轮气压偏低，不符合实际情况。任何骑过自行车的人都应该知道，当轮胎气压不足时，骑行是非常沉重和困难的。事实上，每个轮胎都有一个远高于2.3的重量压力标记。汽车的发动机是前置的，低气压方向的阻力相对增大，所以轮胎的使用寿命会更短，安全隐患会更大。低压轮胎胎冠与地面接触面积过大，在胎冠胎肩侧壁快速滚动时，钢丝尼龙带与橡胶之间的粘接体经常发生弯曲、蹂躏，极易因鼓包、刺破而引发严重的道路交通安全事故。掌握这些知识可以减少许多道路交通安全事故。
根据轮胎本身标注压力提示可以略高于车辆标注压力前后均加注为2.8。有人会提出气压低舒适性更好，相比合适的气压，低气压带来的安全隐患更不利于整个道路交通共同的行车安全，有人还会说低气压刹车性能相对更好，其实刹车的安全距离更主要取绝于对刹车的判断反映和刹车的力量；
王师傅自己的车过去是12年的米其林加注气压3Kg，到19年11月更换了4个朝阳加注气压3Kg，开车习惯猛烈频繁使用刹车，不注重空载与满载的区别而频繁加注轮胎气压；合适的气压，车辆提速性能更高，滑行性能更好，更加节省燃油和电能，相比安全性更高，可以延长轮胎的使用寿命；
不少车辆严重超载，轮胎气压超倍的加注，往往爆胎通常不是气压过高，而常常是气压低而遭受了碾压之后、坑洼、异物、撞击、胎侧受路沿擦伤、老化龟裂，严重超载，轮胎严重偏磨等等因素造成的。