前几天，猴子看朋友在身边聊天，说很不幸前些日子上班路上车子轮胎被扎了，好在及时发现去店里补了个胎。不过店家跟他说补完胎需要做一下四轮定位才会对车好，这四轮定位加补胎一下花了800+这有点肉疼啊......
事实上，猴子可以负责任的说，如果他的车不跑偏、轮胎不偏磨、转向没有莫名的异响，那么这次补胎绝对是被坑了。因为四轮定位这件事吧，根本跟补胎没关系！跟补胎有关系的那个东西叫做四轮动平衡，至于这俩有什么区别，咱今天就聊聊。
四轮动平衡这个是要在“扒胎”之后用的，所谓扒胎就是将轮胎和轮毂分开。因为轮胎要充气、车轮要长时间与地面接触。所以在结构和使用过程中，轮胎和轮毂基本做不到完全的各方面重量平衡。
Logo、气门嘴的位置都会影响配重
但读者老爷们别忘了一件事！车轮是要在汽车行进中高速转动的！在转动中，车轮会向各个方向产生离心力，如果车轮的重量均匀分布在各处的话，那么这种离心力可以相互抵消保证车轮转动的稳定，但如果重量不均匀分布，细微的差池都会造成车轮转动时的巨大抖动甚至扭曲。更何况，车轮外还放着轮胎呢...那可是橡胶。
四轮动平衡就是通过在车轮内外粘贴、卡放配重块的方式，让车轮做到重量均匀分布，保证行驶中车轮的稳定性。通过这样的稳定转动用来保证车辆在行驶中不会因为车轮的抖动而不稳，影响舒适度。每次将轮胎和轮毂分离之后，车轮的配重都会改变，所以要重新做四轮动平衡，四轮动平衡一般不会超过一百块钱。
四轮定位
车辆的悬挂系统与车辆的行驶息息相关，车轮、转向节、前轴等部件都在安装的时候有这相关的角度要求，如果这些部件的安装数据不对那么车辆在行驶的时候就会出现一些问题。
简单的说，如果车轮的倾角出现偏差，那么车轮就会偏磨或者车辆跑偏。不过这种倾角问题一般是不会出现的，毕竟悬挂系统用螺丝上着合适的力矩拧紧了。一般情况下悬挂是不用拆的，除非你的车真的是剐蹭到了悬挂系统或者经历了非常严重的颠簸，让悬挂系统造成了移位。
而且四轮定位是需要使用专业的大型工具尽心精细操作的项目，一般的路边店可是不具备这种能力的哦~别被人把四轮动平衡和四轮定位偷换了概念，让人狠狠的坑一把哦~
切记
只有维修过悬挂、转向系统，或者出现车轮偏磨、车辆跑偏、方向自动回正困难的时候才应考虑是否做一下四轮定位！哦对了，这个最好找大点的地方做，毕竟是高精度操作。