2015年1月开工，至今已历时3年零9个月的米拉山隧道工程，终于发布通告，预计于今年10月1日正式通车。这一激动人心的消息，对于大家来说有什么好处呢？
首先，米拉山隧道是林拉高等级公路的二期工程，也就是说，米拉山隧道并不与318国道连通，而是与我们所说的“林拉高速”承接。
这里有个传统意义上的误区。实际上，并没有“林拉高速”这个官方定义，因为高速路都是要封闭收费的。林芝到拉萨的“林拉高速”，准确说来是林拉高等级公路，该公路虽然建设得和高速路一样路况优良，但并不封闭，也不收费。
米拉山隧道的修通，将使林芝到拉萨的行程再为缩短半个小时。而米拉山隧道与林拉高速的结合，共使林芝到拉萨的行车时间缩短近一半，现如今只要4小时，并且再不用翻山越岭。
米拉山是拉萨市（墨竹工卡县）与林芝地区（工布江达县）的交界雪山，同时也是川藏南线上海拔最高的雪山，垭口海拔5013米。
在传统的318国道川藏南线里，只要翻阅了这最后的一座雪山，便一直下坡，直达拉萨。
作为世界上高寒高海拔公路特长隧道工程，米拉山隧道毫无一点“妥协”之势。相反，米拉山隧道修得非常华丽。
据悉，这条隧道全长5727米，为双向四车道一级公路，全线皆采用沥青混凝土铺制，设计时速为80公里。经过科学测量，隧道进口海拔 4752 米，出口海拔 4774 米，隧道外全年冰雪覆盖，12月份时气温在0摄氏度左右。
因为高海拔缺氧，无论是机器还是人力，到了这里的工作效率都只有内地的60%左右；并且，由于气温的限制，整个工程能够进行施工的时段只有4月到11月。
一边是高原反应的影响，一边是野外筑工的不便，原本预计2017年年底通车的米拉山隧道通车时间被延长至2018年10月1日。
如今，米拉山隧道通车后，自驾游川藏线又多了一道便利通道了。穿越米拉山隧道，再行驶中国颜值最高的“林拉高速”，不仅是成都到拉萨318川藏南线的最终胜利标志，更是行程中最美的一道靓丽旅途。
林拉高速
林芝到拉萨共400公里，走传统老路，也就是318国道川藏南线，一路崇山越岭，需要8小时的行车时间。随着米拉山隧道的竣工，以及林拉高速的承接，现在这段线路只需要4小时的行车时间。
米拉山隧道的通车，不仅减少了林芝到拉萨大约一半的行车时间。更是起到车辆分流的作用，减缓了入藏时的车辆拥堵程度，降低了堵车风险。
尤其是国庆黄金周，成都到拉萨的318国道川藏南线将迎来国内的旅游最高峰人流量，米拉山隧道的通车，将会为各位驴友的出行带来非常大的便利。
除此之外，担心高原反应的驴友，也不用再因318川藏南线老路必须跨过的5013米海拔而忐忑不安了。
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