十年前，商用车领域（千万要与商务车区分开），提及拉货载人两不误的首选车型，第一个想到的就是金杯，主要还是空间够大，承载能力够强，加上高仿丰田海狮的造型，销量在当时可以说非常抢眼，但是好景不长，随着后继新秀的不断崛起，曾经遍布大街小巷的金杯逐渐淡出大众视野，直至现在连新推的车型都很少有人关注，当然企业的正常运营还需要保持下去，推陈出新也就成了必然的选择，这不，沉寂许久的金杯终于要推出全新车型了，并且是一款偏向SUV的车型，当然目前还没不清楚该车的正式命名，答案可能会在月底的汽车燃料消耗量标识里揭晓。
整体外观而言，新款金杯偏向SUV化，车头设计的非常平淡，并没有什么过人的突出设计，更直接点，这车头是不是很眼熟？第一眼看到的时候就首先想到了本田系，虽说大灯与本田系区别不小，不过整个设计思路还是尽量靠拢参照车型的风格，起码让你第一眼就容易混淆，但格栅部分与新款CRV、缤智确实非常接近，看来华晨金杯还是没能脱离参考的思路（只能说是参考，毕竟车厢部分与本田任何一款车型都不同）。
而该车与金杯目前旗下的750、F50完全不同，即使从尺寸结构层面也确实与两者没有太多的接近之处，首先从大家很少关注的轮距说起，金杯750的前后轮距分别是1495/1520mm，F50则是1543/1544mm，而此次曝光的金杯七座SUV前后轮距分别为1544/1565mm，轴距层面也是不尽相同，750是2725mm，F50则是2860mm，新车轴距是2780mm，真的很难找到相似之处，真要强行挂靠的话，笔者更偏向750的扩大版本。
由于申报图实在是不够清晰，因此尾部的标识信息看的不是非常清晰，左侧可以看到大致的华晨汽车四个字，右侧明显不是金杯字样，预计是一个全新的中文名称，当然目前还不清楚到底是什么命名，如开头所述，这要等待汽车燃料消耗量标识来揭晓答案，预计最快月底这一批次的就能出现。
前期笔者其实已经获得了实车谍照，奈何实车关注度实在是太差，因此没有立即着手去写，直至近日该车目录申报图的现身，才想起来曾经的这组谍照，从实车谍照来看，整个车厢部分其实更接近MPV化，而不是SUV化，很明显确实是基于MPV平台做出的一款跨界车型，当然目前这是主流设计思路，多数MPV都在想方设法考虑跨界领域；好处不言而喻，自然是体现在空间层面的拓展，例如其2.78米的轴距就是七座空间的有利保障，加上接近MPV化的车厢设计，三排座椅无论是腿部还是头部空间都得到了有效利用。
内饰部分必须上下对比来看，目前该车由于关注度不高，因此实车谍照也不是很多，根据前期媒体发布的谍照可以看到，整个中控采用T字型普通轮廓设计，属于那种中规中矩的造型，不过中间的宽荧式多媒体屏幕算是难得的亮点，此外注意中控顶端，似乎出现了贯穿式空调出风口设计，而在前期媒体谍照中却能看出，似乎这只是一个装饰意义的设计，真正的空调出风口虽然还是在顶端，但却是普通化的设计，另外注意方向盘部分，竟然采用了这一级别里非常少见的运动化方向盘，也就是方向盘底端是平直设计。
车顶部分也紧随时尚潮流，两段式全景天窗是必须的设计，别家都有的情况下金杯不能及时跟进的话，这卖点就随之流失了，何况华晨集团本身旗下的华晨V6、V7等车型都已实现全景天窗化，金杯取个“经”也不算难事。
整车尺寸为4745/1820/1790mm，全系采用绵阳新晨动力机械有限公司沈阳分公司投产的BM15TF和BM16LD型两款汽油发动机，前者是1.5T型，后者是1.6L自吸型，功率分别是110Kw（最大净功率为105Kw）和87Kw（最大净功率为84Kw），拖动1.48~1.56吨的车重问题到不是很大，当然你要说多出色，那也是假话，仅仅是够用，从比功率层面来看，1.5T可能是华晨金杯的主打车型，而1.6L明显是拉低售价门槛的，那动力储备平地估计能对付，山路恐怕够呛，因为最轻都要1.48吨，实在没法想象那爬坡的吃力劲。