要说大众最具代表性的产品，可能是普桑和捷达了，毕竟他们是相对实惠一点的车型，而就在2019年2月份，原捷达车型突然宣布停产，并彻底独立出来成为“捷达”品牌，自从那时候起，就预示着一个全新的品牌诞生了，为了跟大众区别开来，在产品设计理念上也做出了改变，而真正沿袭捷达精髓的恐怕就是紧凑级轿车VA3了。
捷达可是当年灼手可热的德系车，有着皮实耐用的特点，也正是凭借这一点，才有了此前庞大的市场保有量，新的VA3则是希望借助捷达这块牌子和新形象，实现超越，不过其月均保持着五千辆左右的销售成绩，暂时还处于积累阶段，下面咱们就来分析一下VA3的各方面表现如何。
力求年轻化的外观捷达VA3在形象设计上彻底与老捷达轿车撇清关系，六边形进气格栅采用点阵式元素，捷达全新徽标上方带有贯穿式电镀饰条，看起来还是很有质感的，两侧大灯组采用分体式远近光，下格栅依然是贯穿式造型，并标配LED日行灯，这副面部表情显然要更加年轻了。
VA3的三围尺码比老捷达略大一些，达到了4501/1704/1479（1469）mm，不过侧面效果依然有些朴素，平直的腰线注定了其还是走大众化路线，提供了最大185mm宽胎和15英寸铝合金轮毂，造型同样追求年轻和时尚。
VA3的尾部设计也是高原创度体现，不规则尾灯组比较犀利，各类灯光都是卤素光源，不过熏黑处理后的效果还是不错的，后备箱末端有一个轻微小鸭尾设计，排气管被隐藏起来，车身同色保险杠搭配银色饰片，同样是体现简洁、时尚的特点。
力求个性化的内饰VA3的内饰有着独特的一面，比如凹凸感强烈的圆形空调出风口，看上去特别醒目，方向盘因亮黑色饰片而变得精致起来，中高配增加了一块8英寸大小的触控屏，还支持carlife、carplay连接手机和蓝牙电话、语音拨打、接听电话等功能。
力求实用性的功能高配把手动空调升级为自动空调，还有自动头灯、延时关闭、单色仪表盘、皮质多功能方向盘等装备，而诸如全车窗一键升降、主副驾驶化妆镜、车窗防夹手等功能则是全系标配，所以从实用性角度分析，VA3即便是乞丐版也值得考虑。
VA3在辅助安全上配备了前后6处安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、上坡辅助、定速巡航等装备，上坡辅助也是全系标配项目，对于很多新手或者女司机来说，解决了爬坡起步溜车问题。
看齐老捷达的空间VA3的轴距达到2604mm，跟老捷达差之毫厘，内部空间体验是非常接近的，像身高1.8米的体验者，前后排头部有四指左右空间，后排腿部可以提供一拳零三指的活动空间，，这个表现还是不错的。
根据车型不同提供织物、皮/织物混搭和仿皮三种材质面料，高配增加前排座椅加热和后排扶手箱功能，不过后排座垫长度不足，对于高个子朋友来说承托性一般。
延续大众味的动力总成VA3搭载了代号EA211-DLF的1.5L四缸自吸发动机，也就是桑塔纳身上那台机子，输出最大82千瓦（112马力）功率，和145牛米扭矩，不过它具备D-VVT技术，对于优化燃油消耗有一定帮助。
而且传动系统匹配5MT和6AT变速箱，手动挡依然有着足够顺滑的换挡手感，而6AT版本可以把油耗降低至5.6L/100公里（官方），其真实油耗则介于6.5-7.5L区间，仅吃92号汽油，虽然零百加速是12秒开外，但可靠性和燃油经济性依然值得称道。
前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架组合，并不是多么注重滤震性能，所以单纯从底盘舒适性反馈来看，捷达VA3多少有一点老捷达的味道，后排经过减速带时波动略显生硬，高速期间噪音抑制也不算出色，不过这一切在价格目前似乎都可以接受了。
用车买车力求实惠捷达VA3的定位是经济型家轿，指导价则低至6.58-9.28万元，终端有着两三千元优惠，比桑塔纳要实惠不少，从纯粹代步和后续养车成本来说，它有着极高竞争力，比如行驶6万公里后常规保养总支出在2600元左右，每公里油耗在五毛钱左右，而且沿袭了大众皮实耐用的特性，确实很适合追求实用、实惠，又想避免桑塔纳那种过于朴素的形象的朋友。
写在最后：VA3作为捷达重生之作，其野心必然是想重现老捷达的辉煌，但是新品牌和新形象让很多传统老司机不太容易接受，它更多是挖掘年轻市场，而大刀阔斧的改变也收到了成效，距离老前辈的高光时刻，它或许只是欠缺时间而已了。#全民说车——汽车内容创作季#