现在汽车市场上的新能源车型种类大多分为燃油车、混合动力、纯电动三类驱动类型，目前购买新能源汽车上也有一系列的优惠措施和奖励，最高幅度高达10万元，这也是吸引众多消费者的一个原因之一。好比十万的价格买了一辆二十万的车，这一点可以说十分的吸引人了。然而正面临着新的烦恼——换电池的费用比当初买车的价格还贵！
[换“电”实况] 电池报废，车也“报废”！
车主陈先生4年前买了一辆奇瑞EQ电动汽车，补贴后新车价格为6.5万元左右，近日在一场大雨后车辆泡水了，电池也废了！拖到4S店后，车商告诉他必须要更换电池，但费用需要近7万元！陈先生顿时傻眼，这比再买一辆新的纯电动车还贵几千元！对此，4S店也表示了无奈：因为汽车动力电池并没有单独补贴政策，换电池价格很贵。
另外个别车企对这类车型的扶持力度也是十分的大，其中广为人知的便是电池终身质保这一项。新能源汽车的动力系统完全取决于蓄电池的好坏，而一旦出现问题就等同于燃油车没油了，从而无法进行正常行驶。
小编留意到，当前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，质保期内车主维修完全免费。
当前比亚迪秦是提供“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”；上汽荣威为E50整车提供了3年和10万公里的质保，以及5年和10万公里的电池的核心部件质保，部分车型还有电池衰减质保；北汽为E150ev的电池提供5年不限公里的承诺，而今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。总的来说，目前主流的新能源车企只对整车进行质保，只有个别厂家对电池有较长时间的额外质保。
从成本角度来说，一个蓄电池的成本占据整个车的百分之30-50之间，可以看出成本比例十分大，这也就造成了蓄电池的维修成本高昂，而新能源处于起步上升阶段，许多用户无法承担这一部分的维修或更换成本，车企通过这系列的营销鼓励，来促进消费，但需要注意一点的就是羊毛出在羊身上，车企能够承担电池的终生质保，是基于一定的基础上的，这一点需要认识到。
另外因为新能源汽车市新兴车型，许多车主都是第一次驾驶这类车型，相比于燃油车而言，有许多不适当的驾驶习惯，比如大功率放电、完全放空电量等习惯，这也就造成电池容量不断减少，这样造成更换电池频繁，增加了车企制作成本，而车企相应的就会对车主有一些附加条件，长远来看的话就会非常不划算。