上周，一辆路虎揽胜来厂检查，它出现的问题是，底盘在颠簸路面行驶时有异响。这肯定表明底盘有零件出现问题，具体是哪个零件，需要检查才能确定。
经过检查，师傅确认了问题，左右两侧的下支臂球头和胶套损坏，若是要维修，只有更换两根下支臂和两个胶套才行。下图所示，这辆路虎的车尾，揽胜运动版，行驶里程刚超过6万公里。
师傅介绍，对于这辆路虎来说，底盘在这个里程出现异响，也算是正常现象，毕竟车的自重那么重，行驶的路况也不是很好，底盘件的胶套或者球头确实很容易出问题。
我们来看下具体损坏的底盘件，如下图橙色箭头所示，下弯臂大胶套的橡胶损坏；绿色箭头所示，下控制臂的球头外防尘套损坏漏油，球头有松旷。左右两侧的情况一样，这就是导致异响的根源。
下图所示，这是胶套损坏的具体情况，注意看这个胶套，它的中心是一根金属管，螺丝通过固定它而把胶套固定在副车架上，胶套中心的固定管和胶套外围之间填充的是橡胶，现在固定管和橡胶有一部分已经分离。
根据检查出的情况，师傅给出的维修方案是：更换两根下控制臂和两个胶套。因为下支臂球头损坏后，不能单独更换，只有换一整根支臂才行，而大弯支臂的胶套可以单独更换，不用换整根弯支臂，这可以节约成本，而新配件就是下图1和2所示。
下控制臂的更换容易，师傅先换它，只需要把下图红色区域所示的固定在副车架上的螺丝、橙色区域所示的固定减震的螺丝和绿色区域所示的球头固定螺丝都拆下就可以。
很快，师傅就把左右两根下控制臂给拆下。下图所示，新旧下控制臂对比。
下控制臂安装之后，师傅开始安装下弯支臂的胶套。由于下弯臂的球头难以拆下，所以师傅直接在车上更换胶套，这需要专用工具。
下图所示，橙色箭头所示的钢管细，刚好能卡住橡胶套的内圆，而绿色箭头所示的钢管粗，能卡住胶套的外圆，再用扳手拧紧中心轴的螺丝，等于是把胶套从支臂内部拉出来。
下图所示，这是拉出胶套后的下支臂。
下图橙色箭头所示，旧支臂胶套，用手扳动中间的金属套就能看到明显的裂缝；绿色箭头所示，这是新胶套。
新胶套的安装比较容易，先把胶套轻轻敲进支臂一部分，如下图绿色箭头所示。然后用专用工具卡住新胶套，和拆卸时一样，只不过这是把新胶套往支臂里面拉。
下图绿色箭头所示，新胶套已经被拉进下支臂内部，再把它安装到橙色箭头所示的位置就可以。
下图所示，这是底盘左侧的情况，把黄色箭头所示的胶套螺丝和橙色箭头所示的球头螺丝固定就可以。绿色箭头所示，下控制臂已经安装好。
这两根支臂的安装没有改变底盘数据，所以也就不用进行四轮定位，若是胶套固定螺丝是偏心螺丝的话，那就必须进行四轮定位才行。新配件都安装之后，师傅开车路试，底盘已经没有异响，问题解决。