作为一款定位于中级suv产品，马自达cx-5在强手入林的中级车市场上，cx-5算不上主流的选择，看销量就知道了，2018年前十个月cx-5共售出新车3.89万台，平均月销不到4千台，不及途观l，昂科威，奇骏的零头。
cx-5车身尺寸4555×1842×1685mm,外观设计延续了马自达的魂动理念，时尚动感，前脸多边形蜂窝中网加长条形大灯很有层次感，机器盖线条凸起霸气有力，车身侧面紧致协调，十分匀称，后尾部饱满性感，双边双出圆形排气非常年轻化。
动力方面，主打2.0和2.5两款自吸发动机，参数分别为114千瓦，200牛米、144千瓦，254牛米，变速箱配的都是6速手自一体。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，高配车型还带有四驱系统，悬挂调教硬朗扎实，滤震非常干脆，车身回弹抛跳抑制到位，过些坑洼路面咚咚两声碾压而过，非常扎实。清晰的路感，强劲的支撑外加上均匀精准的转向让它在公路上异常灵动，开起来丝毫感觉不到它是一台高底盘的suv。
空间方面，cx-5轴距2700mm,后排乘坐表现只能说够用，腿部一拳多，头部一拳，和主流对手相比还是差一些。内饰方面，比较老气，颜色搭配沉闷，中控屏尺寸较小，也没有各种烤漆或者木纹妆点，视觉效果相当一般。
售价方面，目前在售的cx-5共有9款，2.0手动一款，2.0自动四款，2.5自动四款。售价区间从16.58万–24.58万之间。在众多车型中个人推荐2.0两驱自动智尚版，裸车价18.58万，全部落地再加购置税15880，强险950，车船税480，商业险6276，上牌500，共合计20.99万。在配置上也比较够用，电子手刹，胎压监测，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，前后雷达，倒车影像，天窗，大屏，无钥匙启动进入，第二排座椅角度调节，语音控制，手机互联，网络连接等。
说实话cx-5卖不出去很大原因在于售价不便宜，优惠幅度小，所以对这款车还是建议买个中低配。
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