做我们这行的免不了会被咨询买什么车好，关键这还是个苦活，没有咨询费不说，有时候我吧啦吧啦一顿说完，对面来一句：“我就喜欢某某车的外观。”感情这是来寻找认同感的。昨天，有个非常理性的朋友想买一辆家用中级车，让我帮忙选一下，这哥们的要求很有代表性，看起来很大路货，但满满都是隐藏含义：15万元以内（最好是落地价）、合资车（大牌子，全球车）、省油（超过9元的油价实在要省点）、开起来平稳（不要涡轮增压）、稳定性好（小毛病要少，估计也排除了双离合变速器）。我想了想，给出了答案：“要不，你去看看雷凌双擎吧！”
连续2年夺得混动市场销冠，就是这么有底气
如此推荐主要是源于我对丰田TNGA架构的肯定，其涵盖了汽车研发、设计、生产、采购等环节，不但增强每款车型的独到特点，突出吸引力和个性，还大幅提升了性能。凯美瑞、汉兰达、赛那、雷凌等车型都是TNGA架构下的“得益者”。而作为广汽丰田旗下10-15万元级别的主打车型，雷凌获益最多，2021年销量近23万辆，连续4年销量突破20万辆，稳居中级车市场主流阵容，令一众竞品羡慕嫉妒恨。
至于双擎混动，那更是广汽丰田的“看家法宝”了。自2010年导入第一台凯美瑞双擎以来，广汽丰田已开拓国内混合动力市场超过十年，形成包括凯美瑞双擎、汉兰达双擎、雷凌双擎等车型在内的双擎混动世家。
其中，雷凌双擎完全抹平与同级传统汽油车的价格鸿沟，实现价差归零，强力推动混合动力普及风潮。有组数据很具有说服力：在2020年、2021年，雷凌双擎均取得国内混动市场的销量冠军。在今年前两个月，雷凌双擎依然是混动轿车的销量第一。
雷凌双擎的一路畅销与不断攀升的油价有一部分关系，但广汽丰田赋予雷凌双擎超越同级的产品力也是不争的事实。
车联网搭载率为100%，就是这么任性
根据2022款雷凌的配置表可以看出，其智能科技的入手门槛非常低。全车系的车联网搭载率为100%，在部分车型版本上还有CarPlay与CarLife功能，通过车辆与手机互联，使得用户在用车过程操作中更便捷、娱乐体验更丰富。
13.68万及以上版本搭载最新一代TSS智行安全系统，包括自适应巡航系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等实用功能，实现准L2级自动驾驶辅助，协助用户更智能、更安全地驾驶车辆。
尤为值得一提的是，雷凌双擎全系新增的远程启动空调功能，用户可在手机端通过丰云行APP，轻松实现远程空调控制。我们可以试想一下，在炎热的夏季，经过暴晒后的车内温度高达60摄氏度，但只要你有一辆雷凌双擎，在出门前就能让车内空调开始降温，想想就能感觉到惬意。
一箱油可跑一千公里，就是这么省钱
在燃油经济性方面，雷凌双擎混动的百公里油耗仅为4L，而油箱容积43L，相当于一箱油可以跑一千公里，这续航可以说无敌了。另外，以目前92号汽油价格8.75元/L计算，每公里耗费不到4毛钱。按照一般家庭用车每年行驶2万公里计算，雷凌双擎一年的油费约为7000元。同样的行驶里程，某德系小钢炮一年的的油费开销是12200元，某日系平民超跑则是11840元。与之相比，雷凌双擎混动一年光靠油费差价就能省下全年的保险费和税费，何乐而不为？
而针对消费者最焦虑的电池衰减问题，广汽丰田更是有实行了多年的“电池无忧计划”——免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保。这是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划，一方面消除了车主的后顾之忧，另一方面也彰显了车企对自家车型的质量充满信心。
写在最后：
对于一辆家用车来说，在颜值、空间、操控、售价都差不多的情况下，比拼的无非是使用成本、产品稳定性和配置。在燃油车的范畴里，混合动力汽车最省油已经是不争的事实；在品质保障上，广汽丰田质量过硬也是有口皆碑。
在配置方面，2022款雷凌双擎全系搭载车联网、8安全气囊、胎压显示、车窗一键升降、自动驻车、后排出风口，13.68万元起配智能驾驶辅助，14.28万元起配语音识别功能，配合终端优惠，基本都能保证在15万元内落地，对于一辆混动中级车来说，你还能奢求些什么呢？