文|王涵
编|小戎
历史总是惊人的相似，2020年1月，特斯拉突破千亿市值大关，彻底带火了新能源汽车。2021年1月，蔚来时隔一年同样突破千亿大关，市值超过大众，摇身一变成为世界第三车企。全球车企三甲中，新能源一下占了俩，仅剩丰田苦苦挣扎，坚守传统车企的地位，就算丰田章男曾炮轰新能源不环保，但也已无力回天，新能源的时代，真的来了。
2019年从“最惨的人”转变为“最有潜力的人”李斌只用了一年时间。摸出了门道后，做新能源的大抵都不错，唯独一个人，忙着做PPT错过了这个千亿市场，这个人就是贾跃亭。
▲2018年2月14日，Faraday Future首席产品和用户官贾跃亭在美国加州加迪纳研发总部第一次全球供应商峰会发表演讲。图/观察者网提供
在蔚来创立的2014年，有一个全称为“Faraday Future”的FF电动车同时起步，算起来甚至比蔚来早出生半年。FF电动车早期投入资金均为贾跃亭个人投资，资金规模约为10亿美元。
2014年12月，还是如日中天的贾跃亭，宣布了一项乐视“SEE计划”，将打造FF超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。这个想法比如今的百度、苹果造车早了整整六年。2016年4月，乐视发布会上，贾跃亭宣布了乐视超级汽车的产品和概念，并对外宣称将于美国内华达州建厂。
但遗憾的是，贾跃亭所做的一切，不过是画大饼圈钱。FF位于内华达的工厂因资金不到位停工，拖欠货款及租金超1000万美元使得供应商和房地产商联手将其告上法庭。2016年11月，该州财政部长施瓦泽表示，乐视整个公司就是庞氏骗局，不断宣布新项目来融资和获取资源，但都是用以拯救之前项目缺口而新项目无进展。
2017年7月，贾跃亭辞去乐视网董事长职务，担任乐视汽车的全球董事长，以为乐视FF汽车在美进行融资为由前往美国，证监局两度发令通告其回国处理债务，贾跃亭都视若无睹，“下周回国贾跃亭”成了家喻户晓的段子。有记者潜入北美FF总部发现只有两名管理员，没有任何设备，当地居民表示从未有开工迹象，该厂区是一座倒闭工厂，被贾跃亭承租，之后挂上了帆布制FF招牌就空置至今。
在2017年脱离FF这趟浑水的创始设计师Nick Sampson曾表示，“FF确实在资金和人力方面已经面临‘破产’，最好的情况也是会在未来可见的日子里挣扎前行。”目前看来，确实如此。
▲2017年10月28日，FF家庭开放日。图/贾跃亭微博提供。
▲2018年7月13日，恒大董事局主席许家印参观了位于洛杉矶的FF总部。图/Faraday Future提供
在经历了恒大的介入后，2019年3月，贾跃亭依旧为他的造车梦想强行续命，与中国互联网公司第九城市联合宣布，将共同建立合资公司，在生产、制造、运营及销售方面达成协议，携手进军中国豪华智能互联网电动汽车市场。同时，九城将向合资公司注资最高达6亿美元，FF将向合资公司注入中国相关生产基地资产，并对合资公司授予指定车型的独家生产、营销及销售权。
但也许是能力不足，也许是亏损太严重，总之FF电动车量产与IPO一拖再拖，一点没有拨开云雾见月明的意思。最终车没来，倒是等来贾跃辞去原CEO职务，出任首席产品和用户官，在美国主动申请个人破产重组的消息。据贾跃亭破产申请书披露，截至2019年7月末，FF累计亏损21.5亿美元。
2020年1月，贾跃亭方面提交给法院的一份文件显示，FF原计划在2020年4月开始重启FF91测试车型生产，2021年4月实现首批百辆FF91交付。但以目前形式看来，希望渺茫。
贾跃亭为什么还没造出电动车？
北汽新能源用研经理陈哲表示，印象中行业对贾跃亭的评价是投资战线太长，除了汽车还投了很多别的业务，虽然贾跃亭辞去乐视其它职务，但灵魂人物很难剥离业务专注某一件事。尤其是汽车这方面贾跃亭可能预估不足，这种产业链很长的产品，很考验项目管理和资源整合能力。早期低端电动车才开始问世，高端电动车还是PPT多，但是按照正常进展是应该早就出来产品了。喊了两三年，没出东西就是忽悠投资人了。
时至今日，贾跃亭依旧在微博活跃。 2020年11月，贾跃亭称，产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。
7年时间里蔚来成了特斯拉第二，贾跃亭却只在样品徘徊，成了全民笑话。贾跃亭究竟何时能出车，恐怕连他自己都不清楚。
▲FF91图片。图/贾跃亭微博提供