国人购车喜欢随大流，“好车不一定销量好，销量好的不一定是好车”，这句话可以说形象的描述了我国的汽车市场状态。国人买车从最早的轿车热，到2010年后的SUV迅猛发展，随着这两年汽车行业的寒冬到来，轿车和SUV市场基本就是红海市场，同一个价位，随随便便拉出来5款以上的竞品那是轻而易举，尤其是20万以内的市场，10款20款也不是不可能！这就让大家买车更愿意看销量，或者看价格，市场一片惨烈。
随着国家计划生育的放开，二胎三胎虽不普遍，但至少“响应国家号召”。两个独生子女夫妻，上边四个老人，下边2-3个孩子成为当前社会的一种普遍现象。因为工作，老人带孩子成为常态，这样一来，一家6-7口成为了一种现状——两位老人，夫妻两人，两个孩子。这样的家庭，交通出行就变得尴尬。特别是周末，好容易放个假，带着孩子出去玩，总不能把老人丢家里，可家里普遍都是五座车，怎么办？六个人坐一个车，孩子小还行，虽然违规，但貌似查得不严，但如果孩子大点，或者要用安全座椅，那就真的不够了。所以这个时候，七座车就成了一种不得已的需求。
有需求就有市场，需求越大，市场越大，难道七座车的春天要来了么？
二、七座车市场现状七座车最常见的是三种：MPV、SUV（七座）和面包车。市场上七座车很少，且多数都是商用车。抛开拉货的面包车，MPV车型座椅布局是223，比如最容易想到的就是个头很大的GL8、奥德赛这两个七座常青树。至于SUV，也是喜欢“拉皮”的厂商，发现SUV后备箱太大了，所以塞了两个座椅，变成了7座，所以座椅布局普遍为232。
家用车，使用成本是非常重要的一个考虑因素。虽然大家觉得油耗多点少点貌似影响不大，但作为只有一台车的家庭，为了周末家庭出行买个大块头的七座车，周一到周五也一个人开着空着六个座的车上下班通勤，停车、油耗貌似都是一种很大的浪费。所以很少有人愿意这么选择。
从厂家角度来说，七座车市场小，研发投入少，市场上产品也就少的可怜。当然最近几年车多了不少。
哦哦，忘了说，不同MPV车型之间还有几个容易被忽略的点：一个是后门开启方式有侧滑门和侧拉门，侧滑门成本更高，所以更高档，尤其是电动侧滑门更帅；侧拉门就跟普通轿车SUV一样，成本低点，上下车比侧滑门差点。另外就是后轮悬架类型，有独立悬架有非独立悬架，成本上差别不小，如果GL830万上下就是不同的悬架。至于舒适性和操控性，肯定是独立的更好，有兴趣可以到高架桥转圈的匝道开开，就知道区别了。
三、二胎七座车，海马7X海马，这个品牌可能被很多人都忘了。曾经风光一时的海南马自达，常年保有量占据自主品牌老二，这几年随着新产品变少，也逐渐有点消沉。在这种情况下，海马7X被厂家寄以厚望，希望这款车能够重振昔日雄风。
海马最出名的车型是啥？懂车的老司机肯定知道普力马——五座加两座，工作加生活！这款2001年上市的七座车，可以毫不夸张的说开创了国内七座车的一个新品类。至今在国内各个城市的街头，还能看到挂着马自达标的普力马。