新款轩逸“混动版”真的省油吗？最近网上出现了很多关于轩逸EPOWER的测试，但所有的测试基本都是基于城市路况下的低速行驶，在平顺性和加速相应上确实要比燃油版轩逸要好不少，而且在油耗方面也能做到百公里4L左右的油耗，相比燃油版轩逸基本上百公里能剩2L左右的燃油消耗。但这成绩真的完美了吗？为什么没人测试高速成绩呢？今天一一就从理论上分析一下轩逸epower到底适不适合跑高速。
目前轩逸ePower这台车官方给出的最高车速是165km/h，相比燃油版的最高190km/h，低了不少，不过按照高速最高120km/h来看的话，这台车跑高速还是绰绰有余的，但事实真的如此吗？
对于依靠电机驱动的车子来讲，行驶速度和耗电速度是成正相关的。所以电动汽车的速度越快，风阻越大，车子单位时间内所消耗的电能就越高，一般电动汽车在综合路况下能耗极最低一般是百公里15kwh，跑高速的话会只多不少。而epower身上仅有一块1.5kwh的动力电池，所以假如发动机不工作，纯电模式下最多跑10km。当电池不足以驱动电机运转的时候，就要降低电机输出功率，并提高发动机功率来进行发电机驱动电机，所以这台车的发动机需要不停的运转来带动发电机给电机供电，但是这台最大马力72匹的发动机加发电机又能提供多少电能呢？
按照能量守恒定律计算，即使没有发动机到发电机池之间的损耗，最大的传输功率也仅能达到72匹左右，显然不能满足电机136匹的马力，所以假如电机消耗功率超过72匹的时候，电池就会逐渐馈电，等到电池不足以给电机继续供电的时候，电机就无法保证用超72匹的功率行驶了。这就表明只要高速行驶中最大消耗功率超过超过发动机的功率上限，就会出现限制输出的情况，就是说这台车的电机除了瞬时的最大功率输出能到136匹外，正常情况下最大输出功率是不能超过72匹太长时间的。
接着我们再来按照高速行驶状态来计算，我们就按正常的高速120km/h的速度来看，据一些专业数据测算，燃油车保持120km/h巡航的话，基本只需要50匹左右的马力，另外再加上空调和其他电器以及车内乘客,那我们再给他加上10匹马力，最低60匹的马力也足够让一台车保持高速巡航。不过在电动汽车身上会有一定的区别，高速工况下，电机的能耗会瞬时增加，所以电机的输出功率也需要增加，这时候就需要发动机全力输出来进行能量转化。
不过轩逸epower这台发动机的极限马力仅有72匹，传到发电机再到电机，能产生60匹的能量转换吗？即便按照最高的90%的发电效率来算，60匹输出马力至少需要发动机67匹的马力来进行供应。按照发动机5000转输出最大马力的话，此时发动机的转速已经超过4500转了，此时的油耗会是多少，相信可以不言而喻了。
不过行车电脑显然不会让发动机在如此高转速下长时间运行，必然会控制电机和发动机来降低功率。发动机功率要降，能量输出减少，电机功率那必须也要降，连带着车速也就必须要降。所以轩逸epower跑高速费油仅仅是一方面，不能长时间高速巡航才是最大的问题。那么对于想要买这台车的消费者就要好好考虑一下了，长期城市出行还是可以的，但如果需要定期跑高速那么最好还是放弃这款车吧。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）