机缘巧合，下班回家打开电视，央6正在播放经典谍战片，谍影重重，没了记忆卡的伯恩开着一辆偷来的轿车，尾随中情局的小喽啰。虽然是轿车，但从发动车跟汽车行驶过程判断，小车身却有大抖动，引擎声不浪，反到有点刺耳，TA主食大概率是粗粮，柴油。事实上，在资源有限，但技术发达的欧洲，柴油车并不少见，有统计显示，欧洲柴油车保有量很高，有些国家甚至超过60％。先进的提炼技术，让欧洲的柴油硫含量可控，烧起来不仅能效好，污染还少。刚才的开车尾随场景，伯恩虽然身兼18般武艺，但是汽车发动机这么大的声音，很难不打搅到前车的特工喽啰，任务就很难开展下去。并且从拍摄的场景能看出，当时应该是冬季，巴黎的冬天，温度也要有零下，这样的环境发动柴油车子，都要凭借一点运气。柴油在低温下，油中的蜡会凝结，导致流动性变差，不易点燃发动。
但假如你换一辆柴油路虎呢？似乎情况就会缓和很多。
作为一个思想分裂爱好车迷，硬派SUV,内心一直无法拒绝，霸气的外形，强劲的越野属性，屡屡使其成为动作电影中的常客。路虎。
你瞧瞧，中文翻译的这个名字，完全就像找了关系一样，要知道，华夏文明龙、狮、虎，一直神话中的存在，路虎——马路上的大老虎，血气方刚的小伙、事业有成的中年小老板、子孙满堂的老男孩（爷爷），谁能不喜欢。而在选择路虎时，不像其他品牌车子，除了款式配置外，能源方式则是一道附加题，就是选柴油款还是汽油款。柴油款，对于大部分同胞来说，可能会联想到卡车、土方车等等。没错，不仅国内的解放卡车，国外的擎天柱也是喝的柴油。柴油动力，扭矩大、燃油经济性好，但也有其短板，柴油发动机是靠压燃工作，并非点燃，压燃过程中，柴油机动作粗暴，噪声大，震动强。而这些问题，在路虎这里，都得到了妥善的解决。深耕越野车的路虎，柴油发动机，才是他们的特长。
1955年，路虎率先采用2.0柴油发动机，1970年，路虎揽胜成为第一台柴油豪华SUV,自1990年以来，平稳而有力的柴油发动机几乎在世界各个市场已经成为路虎汽车的标准配置，目前为止，路虎所生产的骑车中，一半的比例为柴油车。在路虎英国销售的车辆中，90％以上为柴油车。
国内也引入了柴油车，早起的神行者2、发现3、发现4、揽胜，还有一个则可视为纯纯的玩具，老款卫士。其中，发现3可谓是柴油版路虎的一个巅峰之作，TA搭载的是2.7LTDV6柴油涡轮引擎，本体采用蠕墨技术打造，拥有高强度跟轻量化的特性，再配上车舱的隔音效果，一脚深踩油门，只闻引擎怒吼，杂音鲜入耳膜。并且柴油款路虎价格低于汽油款，燃油消费也少于汽油，可即使这样，国内的柴油虎子还是少之又少。据不完全统计，苏州的在售二手市场，柴油虎只有不超过20辆， 是汽油虎的五分之一。
假如你像我一样，想驾驭一辆柴油路虎，目前的国家政策，值得长期持有吗？
首先我可以告诉你，的确不合适。众所周知，柴油机技术，欧洲领先咱们国家可以说近十年，我国的每年柴油消费量虽然比汽油量略大，但这其中92％的都用于生产、运输、军事等等，留给民用的柴油量，少之又少。并且我们身边的柴油，硫含量比较高，这种元素的高含量就会导致柴油发动机的故障率增加。而要想降低柴油的硫含量，需要大量在资金打通柴油工业生产的革新，2022年，还花大力气升级国内的柴油生产、消费业态？！很明显不现实。现在的风向的新能源，绿牌车。所以柴油车作为我国能源生产消费，相对错过的一个小时代。