距离东风本田发动机“机油异常增多”事件的爆发已经过去快一个月，但事件曾经为止并未平息，东风本田曾在1月20日召回关于“机油异常增多”事件的答疑会， 不过在这场答疑会上，东风本田表示发动机没有问题，目前没有召回计划。消费者对此并不满意。
在这场答疑会后，事件并没有就此平息，反而愈演愈烈，连思域车型也陷入机油门，在这期间不断有车主组织维权，要求退车或者厂家召回。面对越来越严重的维权行动，东风本田在近日发布了一则声明，这也是东风本田首次公开声明。
在这份声明中东风本田表示，本田技术研究所针对最终解决方案开展的验证性试验正在中国北部地区进行，并将于2018年2月12日公布解决方案。同时，东风本田针对搭载1.5T发动机的新CR-V、新思域、新杰德、UR-V，将发动机包修期延长至6年或20万公里。
而此前，广汽本田官方发布的《关于冠道240TURBO车型发动机保修服务升级的通告》中表明，未发现冠道240TURBO车型上发生因机油增多造成的发动机故障现象，言外之意1.5T冠道也是存在“机油增多”的。
就在东风本田发出公告不久，广汽本田也对旗下冠道车型搭载1.5T发动机的车型也作出官方通告，同样采用发动机延保策略。
在本田给出延保政策后，众多网友和车主也是议论纷纷。有网友认为本田能够给出延保承诺，证明发动机没多大问题，这也可以看出本田的诚意，况且本田2月12日会公布解决方案，也证明本田已经有解决的办法。
不过，很多车主并不这么认为。多数车主觉得延保意味着会把他们的爱车和4S店绑定，未来保养维修都只能在4S店进行，而4S店的保养维修价格都较高。同时，还有车主觉得延长保修只是在敷衍消费者，和速腾断轴的延保打补丁同出一辙。
为此，许多车主要求退车，他们认为新车才买来没多久就出现发动机质量问题，理应作退车处理。
很多车主在不接受延迟政策后，继续进行大规模的维权活动。在此，车市进言也要提醒大家，理性维权，切不可作出过激举动。
消费者协会约谈 本田：不理你
除了车主进行维权活动外，消费者协会也有所动作。2月5日有媒体消息称，河南省消费者协会针对东风本田1.5T车型“机油液位增多”事件，向东风本田厂家发出约谈函，但令人感到诧异的是，对方拒绝接收，意味着本田拒绝约谈。
河南省消协投诉部主任李汉生告诉媒体，厂家服务总台表示不接收约谈函，而总台提供给消协的电话处于无法接通状态。省消协对此表示，此类情况尚属首次。并且明示：“将保留公益诉讼的权利。”
可能你会觉得，消费者协会就是一协会罢了，不理就不理，有什么大不了的？要知道消费者协会是经国务院批准，是依法成立的对商品和服务进行社会监督的保护消费者合法权益的社会组织。根据2015年10月13日，中国消费者协会发布的《消协组织消费维权约谈经营者办法(试行)》，河南省消费者协会是有权对东本进行约谈的。
对于东风本田这种直接忽视消费者协会约谈的做法，我也只能感到服气。毕竟是敢于加价的车企。可惜的是，消费者协会并不是行政机关，它没有执法权利，而东风本田法律部也明白这一点，所以它才敢堂而皇之的拒绝约谈。
而日前有消息称，工信部已接到相关投诉，但目前还未有下文。
写在最后
总所周知，由于经济的快速增长，导致了我国现行的法律法规还相对还不够完善。很多在消费者需要维权的时候，没有足够的法律法规支撑，并且还存在执法机构反应过慢，惩罚力度不够的情况。这样导致了很多消费者在自己的权益受到侵害时，都选择息事宁人。但汽车和很多消费品不一样，它直接关系到生命安全，更何况汽车不是几百几千的物品。然而，汽车消费者的权益却得不到应有的保护，我们经常看到很多车辆明显存在质量问题，但由于数量少，规模小，厂家选择掩盖或者置之不理。车主也苦于人数少，而被忽视。
纵观汽车召回事件，你会发现很多车辆的召回，并不是因为国内出现的质量问题而召回，往往是厂家在国外受到严厉处罚，才开始进行全球范围的召回，而国内也经常是最后才进行召回的那个。
诚然，近几年，随着汽车召回等相关法律法规的完善，我国目前召回案例也逐渐在上升。我也始终相信，早晚有一天国内的汽车市场也能如国外那样规范完整，不会再出现“国内减配”的情况，也不会再出现有问题却迟迟不召回的情况，消费者维权也不会再那么辛苦。我也相信，早晚有那么一天，面对质量问题时，这些国际汽车巨头的总裁会站在国内对消费者道歉，而不是只在外国鞠躬。