（参考1-2月总数据）
≤15万区间的家用代步轿车主要以紧凑级车为主，4600-4700毫米的车身长度能带来足够的驾乘空间，也能够让车辆的整备质量不会太高（对耗油量影响降低）；所以这种轿车最适合家用，那么是选择国产轿车好还是合资轿车好，哪些车的销量更高呢？
咱们就来看一看最新数据吧，截止二月份的数据如下。
日产轩逸，89062辆大众朗逸，77561辆比亚迪秦PLUS，51044辆丰田卡罗拉，35289辆大众宝来，33821辆长安逸动，32069辆名爵MG5，30442辆吉利帝豪，28569辆本田思域，25795辆雪佛兰科鲁泽，22081辆合资轿车占了六个席位。
似乎还是选择合资轿车更好吧，但如果看过典型问题投诉量排行榜可能就不这么认为了。
截止二月份投诉量最多的紧凑级轿车前十名分别为：
朗逸，188，销售欺诈、车内异味、发动机抖动等轩逸，110，空调问题、影音系统故障、变速器顿挫异响与失效雷凌，94，变速器顿挫、异响、发动机漏油、车身生锈速腾，65，变速器异响、制动器异响、发动机异响与抖动卡罗拉，61，问题与雷凌相同星瑞（吉利），影音系统故障、中控台异响、发动机故障灯亮英朗，53，发动机机抖动、转向系统开支、变速器无法加速等逸动，53，变速器漏油、影音系统故障、发动机漏油领动（现代），48，转向系统卡滞、转向系统进水、变速器异响凯越，41，仪表台开裂、车身零部件开裂、发动机漏油、汽油泵故障等故障投诉最多的也是合资汽车，上榜的星瑞实际问题主要为车机卡顿，逸动的问题略多，不过投诉量相比德系、日系和美系的同级轿车而言还是少了很多，质量显然要比上面这些车更好。
轿车是自主品牌曾经的弱项，国产汽车的重心一度只放在SUV车型上，MPV也要比轿车更受重视；所以中国汽车品牌单一阵营面对合资汽车五大车系仍旧实现了SUV占有率超一半，MPV的市占率最高超过70%，唯独轿车的占比一度不足40%。
不过国产轿车近两年的增长势头很理想，在秦PLUS上市之前，10-15万区间没有一辆真正热销的国产轿车，只有帝豪和逸动的销量足够高；而在此之后秦打破了合资轿车的“封锁”，成功地把卡罗拉、宝来、思域等车打退到了二线，现在只有轩逸和朗逸的销量略高。
然而秦系列的公布的数据仅为交付量，也就是实际交到消费者手里的车；除了交付量以外，此车每个月都还要增长数量万的订单，如果以订车量计算的话，此车已经是销量最高的紧凑级轿车。一旦比亚迪的产能跟进，秦PLUS的交付量超过轩逸的批发量，合资轿车的销量标杆折翼则会出现定向爆破式的崩塌， 国产轿车必然会取其而代之，其他国产轿车也会紧随其后。
除上述十辆紧凑级轿车以外，11~20的排名其实更有意思，荣威i5、星瑞、英朗、威朗、艾瑞泽5、领克03等，第二阵营的热销轿车已经以国产汽车为主了；而范围扩大到同区间的中型轿车的话，似乎全部都是国产轿车，在中高端阵营里的国产轿车销量也在快速增长，二月份销量最高的中大型轿车是汉系列，所以合资汽车真正的热销车其实只有前十名里的几台了。
而这些车的热销其实更多还是依靠品牌影响力，外国厂商长期以来包装出的“高级感”才是卖点，以车辆的性价比和“性能油耗比”来排名的话，前十名里就没有合资轿车了；选车还是建议考虑国产轿车，预计2022年的国轿市占率能够追平SUV的标准，紧凑级国轿会是下一款潮流车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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