最近有个朋友想买辆二手车代步，预算3万左右。结果看着看着就把他看上火了，说十年的卡罗拉还要近五万，同级别的法系和美系2万多就能落地，5万块都能买法系六年以内的车了。
我只好劝他，买卖这回事你情我愿，你买你觉得性价比高的就行了，其实高保值率其实是由很多因素决定的，至于值不值得就见仁见智了。
1、真就是开不坏的丰田？
不得不说丰田在二手市场上的口碑确实不错，说到卡罗拉、凯美瑞这些，那就是开不坏的丰田；说到车到山前必有路，有路就有丰田车，那就是霸道、陆巡；说到进口品质，十年只会加玻璃水，那就是雷克萨斯。
当然，这些宣传里面肯定有吹嘘的成分。从数据来看，丰田系的品控有优势，但丰田的可靠性并没有到可怕的地步，自然也不是真的从来不会坏，只是长期使用的可靠性在行业内确实有优势。
汽车之家有个质量评价数据，统计样本来自于每月封闭邀请的真实车主，之家对这个数据进行了多次排水，每月数据进行一次更新，不过目前仅展示行业平均线以上的数据，原因大家都懂的。数据显示丰田系的新车（2-12个月）的pph值（百车故障数）基本都在200以内，也有少数在200开外。
其实这个数据并没有多可怕，毕竟其实其他日系、德系对手相差也不算大，新车的质量都是比较好的。新车的问题其实也主要集中在车门不好关、异响、门把手松动、雨刮器损坏、电瓶坏掉这些细小末节的小故障上，有的故障申报甚至就是车主自己操作不当，没有踩刹车直接打火上电，就报说方向盘无法转动，真正的三大件毛病很少是在购车一年内发生的。
而丰田真正厉害的地方，其实是在于3-5年pph数还能控制在300以内，有部分车型甚至还能控制在200以内，比一些车型的新车（2-12个月）pph数还低。也就是说很多丰田车开五年，可能也比另一些车型的新车开一年的故障还少，这大概是“开不坏”的丰田的由来。
2、强大的丰田，保守的技术运用
丰田的技术储备非常丰富，从微型车Aygo的1.0L自吸小发动机，到雷克萨斯LX上的5.7L V8发动机都有。
丰田还控股世界第二大变速箱企业爱信精机，这家公司不仅满足丰田的装车需求，还向广汽、长安、PSA、大众甚至宝马供货，大众是老对手不提，宝马可是ZF的全天候战略合作伙伴呀，它们都买爱信的变速箱，可见丰田技术上的强大。而仅次于博世的超级零部件巨头电装，也是丰田控股的企业。
也就是说，在最核心的技术方面，丰田的各大子公司都堪称行业巨鳄，它想做个什么，还不是手到擒来、
而丰田却做得比较保守，比如卡罗拉所采用的的1.2T发动机，最大马力只有116匹，本田的1.0T三缸机都有125匹了。像亚洲龙这样的中级车，2.0L自然吸气发动机也依然在服役。
其实这一切来自于丰田对于自身的定位，即“纯粹家用”，当然如果是雷克萨斯的话，就加上一点豪华。在丰田的世界观里，最重要的一点其实是安全，毕竟既然是家用取向，那么大概率就是要载人的，安全性才是第一位的。
比如新一代的丰田系车型都采用了全新的TNGA架构，用更先进的焊接技术打造出更卓越的高强度全新车架。焊接速度更快、焊点间接合面积更大、车体强度更高。卡罗拉这样的A级车全系标配8气囊，全系标配TSS2.0 安全系统。
而丰田系另一个特点就是皮实、省油，丰田的发动机基本都会选择向着省油的方向调校。比如我朋友看的那款11款的10年老卡罗拉，配的就是一款4AT变速箱，但是综合油耗也只有6.9L/100km，这在当时那批车里是非常厉害的。
更难得的是丰田车的动力衰减控制得特别好，发动机动力衰减其实主要和运动件磨损以及零部件老化有关，偏保守的丰田车在设计上往往余量更大，之前有机构测试了几款不同车型的6年动力衰减对比，卡罗拉6年的动力衰减仅为1%左右，而法系，美系对手都在5%以上。
也就是说，虽然“年轻”的时候动力并不怎么样，但凭借出色的可靠性，上了年纪的老丰田们，可能因为动力衰减比较少，动力依然相对充足，并且油耗控制的也比较好。新车的保守，反而造就了二手车的可靠耐用。
再有就是丰田的保养费用也相对便宜，基本都是10000km一保，不管是便宜的卡罗拉/雷凌，还是价格相对较贵的汉兰达/皇冠，保养费用都不算高。像雷克萨斯更是动不动就提供终身免费保养，或者至少是一个换车周期内，4年10万公里的免费保养。
3、功夫拍案
其实丰田保值的原因有很多，新车价格稳定、车子可靠性高、保养便宜油耗低，这些都对二手车的价格有利。虽然价格高，但它的二手行情确实是相对健康的，开几年之后出手也是相对容易的。
另外保有量对于保值的影响也非常大，一个出到十代的车型，与一个才推出两年不到的车型，二手市场的认知是完全不同的。而一代车型口碑雪崩，对于二手市场的影响也是非常负面的。换代保守的丰田，在这方面优势非常大。而对国产车来说，这就是最吃亏的部分。
丰田“纯粹家用”的取向为它在二手市场上挣得了好口碑，至于喜不喜欢，还是得看它符不符合你的使用需求。