从出现在国内汽车市场，到今天，东风日产已经走过19年的历程，用不到20年的时间，东风日产便成为中国汽车市场中影响力较大的汽车品牌，旗下很多车型也都是各自细分领域中的佼佼者，天籁就是其中之一。
价格/行情分析
日产天籁目前在售的车型是2021款，指导售价区间为17.98-26.98万元，单从指导价来看，这款车的售价和其他主流合资竞品比较接近，不过目前的话该车在全国多地都有不同幅度的优惠，就以我们当地为例，在没有其他附加条件的情况下，该车的现金优惠2.4万元左右，所以该车优惠后的裸车最低价格不到16万元，不过具体有多少优惠，需要附加什么条件，还是要看当地经销商处。
外观部分
2021款日产天籁在外观依旧采用该家族标志性的设计语言，特别是前脸标志性的V-motion设计语言,此设计源自于2017年在北美车展发布的日产Vmotion2.0概念车，格栅周围的V型镀铬装饰带来不错的时尚感，搭配两边的LED大灯，营造出大气、时尚的视觉效果。车身侧面和尾部的设计相对简洁了不少，特别是尾部，这一代日产天籁采用的是隐藏式排气的布局，但其营造出的视觉效果却能够吸引多数人的眼球。
而作为一款B级车，日产天籁长宽高分别为4901/1850（1447）/1450（1447）mm，轴距为2825mm，从尺寸来看，该车的车长在同级别中属于主流水平，但是轴距在同级别中并不算很出色。
内饰部分
这一代日产天籁的内饰设计相对还是比较保守的，车内整体设计比较简洁，没有什么太过亮眼之处，但常用和基本的配置也都没有缺席，除了2.0L入门级车型以外，其他车型都配有电子驻车和NISSAN Connect超智联车机系统，这套车机系统的流畅性没什么可以挑剔的，美中不足的是内置的功能和屏幕尺寸还有小小的遗憾。
虽说日产天籁的轴距在同级别中并不算特别出色，但毕竟也是一台轴距超过两米八的B级车，其前后排乘坐空间还是比较宽敞的，且后排中间的地台突出不高，对中间乘客的乘坐舒适性影响并不大。值得一提的是，除了最低配车型采用织物材质座椅外，其余车型都配备了真皮材质的座椅，座椅填充很柔软，乘坐舒适性很强，坐上去有一种很深的下陷感，长时间乘坐也不会很劳累，这一点也算是该车最大的亮点。
动力部分
目前在售的日产天籁为第七代车型，提供2.0L+CVT和2.0T+CVT（模拟8挡）两套动力组合，最大功率分别为156马力和243马力，我们试驾的车型2.0L+CVT的动力组合。这套动力组合的动力输出相对比较平稳，起步还算灵敏，但是中后段欠缺一定的爆发力，这一点其实也能够理解，毕竟自吸+CVT的组合更多还是以平顺为主。CVT变速箱在匀速情况下表现很积极、轻快，大多情况下动力衔接比较平顺，不过在急加速或急减速时还是存在一些顿挫感。虽是一台中型车，但日产天籁的燃油经济性也很高，经过我们一段时间的试驾，2.0L车型的综合百公里油耗在6.8L，我想这个油耗表现在中型车市场表现还是比较不错的。
编辑点评：
综合来看，这一代的日产天籁其实算是一款性格比较鲜明的车型，它与同级别的雅阁、迈腾等车型有所不同，相较于雅阁偏运动的风格、迈腾偏商务的风格，日产天籁更多以舒适为主。外观时尚大气，内饰相对比较保守，但座椅的舒适性很强，很有“日产大沙发”的感觉；动力欠缺爆发力，但足够平顺，同时燃油经济性也是比较高的。因此这么来看的话，日产天籁更容易吸引注重舒适性以及各方面均匀表现的消费者，特别是目前日产天籁的优惠幅度也是比较大的，算是合资B级车领域中一款值得重点考虑的车型。