对于自动变速箱来说，常见的换油方式有两种，一种是用重力方式换油，另一种是用交换机动态换油。相对来说，动态换油效果会更好一些，换得更彻底。但是，动态换油需要的变速箱油要比重力换油多很多，成本增加了很多。
前几天，一辆路虎神行者2来修理厂更换变速箱油，经车主同意后，师傅用交换机来动态换油。由于变速箱长时间没换过油，变速箱油特别脏，用了15升变速箱油才达到别的车用10升的效果，目测还是勉强“达标”，这让车主很是心疼！下图所示，这辆路虎神行者2的车尾。
下图橙色箭头所示，行驶里程已经超过了16万公里。绿色箭头所示的油耗是师傅试车时所显示的，并不准确。用交换机来换油的话，需要先找到放油螺丝和变速箱油冷却管道。
下图绿色箭头所示，它的变速箱放油螺丝比较少见。师傅介绍，外面的大螺丝帽是放油螺丝，它的内部安装有一个溢流管，也就是大螺丝上部有一根管道往上，放油时需要拆下这个大螺丝才行；而内部的这个小螺丝是检查变速箱油是否足够的小孔，也叫做检查孔，它控制的就是这个溢流管的开关。
下图所示，这是放出来的旧变速箱油，我们可以看出旧变速箱油已经特别脏，过脏的变速箱油对换挡、润滑等都有不良影响。
旧变速箱油放出后，师傅开始寻找变速箱散热油管。下图箭头所示，这是变速箱油管，连接到散热器上面，师傅已经把比较容易拆卸的这根油管拆开。师傅说这两根油管用哪一根都可以，哪根方便拆卸就用哪根，毕竟交换机是串联到它上面。
下图红色箭头所示，师傅已经把交换机的两根油管串联到拆开的油管上。然后，我们需要给交换机供电，电源来自路虎车上的12V蓄电池。
师傅把交换机管道都连接好之后，开始往交换机里面添加变速箱油，如下图箭头所示，新油都是很透亮的红色，第一次总共添加了10升油。
师傅往交换机里面添加10升油后，先是通过机器往变速箱里面加了5升多，另一位师傅在车内把档位换一遍，之后再把剩余的变速箱油加入变速箱，把之前加的变速箱油“冲”出来。
谁知，当师傅把新油快要加完时，它的旧油却依然很脏，如下图橙色箭头所示的情况，这明显不达标！在师傅的建议下，车主同意再来5升变速箱油。
当师傅再次循环了4升多变速箱油之后，流出的旧油才变得红一些，颜色也变得亮了一点，目测才算达标！之后，师傅需要拆下检查螺丝来检查变速箱内部的油量是否合适，如下图箭头所示，变速箱油这样流到快要不会流就表示油量正常！
最后，师傅总共用了15升变速箱油才达标，比一般的车用的油都多，主要还是因为旧油太脏了，可能车主一直都没换过变速箱油才导致的这种状况。
一般的车规定的自动变速箱油是4万公里更换，而师傅在实际维修中发现，很多车主都是在超过了4万公里才换，只要超出的公里数不多，对变速箱的影响也不大，可以多跑一点在换。具体什么里程换油，车型不一样，规定就有差距，车主可以自己查看维修手册的说明。希望能对车友有所帮助！