去年11月1日把大切开回家，到现在一年多的时间，目前感觉很可靠。从2012年11月购进指南者，已和Jeep结缘6年多，6年时光在不经意间悄然流逝。陪了我6年的指南者，共行驶了15万公里，除了加了一次高速加油站的劣质油，以致堵塞汽油油泵打火困难，基本没有出现其他毛病。后来琢磨着再换车的时候，基于对Jeep的信任与情感，想买大切，但当时也考虑过普拉多，毕竟这车耐用性据说也不错，但是看到很多人说悬架减震比较硬、起步动力有点肉，现在还把全时四驱改成了分时四驱，这是我觉得最可惜的，加上我在城里用车用得多，普拉多更适合自驾游，这点大切也可以做到。综合考虑，入手了大切。
新车不久就换了KN空气、空调滤芯，1万公里自己清洗1次，原来指南者也是如此，省了银子还能感受动手的乐趣，哈哈。我的很多用车经验都是跟车友学习的，下面我把使用大切一年多的心得跟大家交流一下。
提车时必须拍一张，前脸霸气，有气势，前脸进气格栅和宝马一样，有美感，有辨识度。
V6发动机，强大的心脏。动力方面，加油一直用92#，没有出现动力不足的情况，基本上踩油门就走，而且大切的动力属于那种持续不断的推进感，虽然不像涡轮增压发动机那么“暴躁”，但实际效果很不错，动力输出特别平稳，开车的时候非常自信。四驱的动力很明显是车推着人在跑，不是简单的推背感，而是有点像身体被一双大手包着往前送。
再说下油耗，油耗有些朋友会说有争议性，所以我想详细说下。由于工作原因，市区三分之一，高速、国道三分之二，所有里程算下来，平均油耗接近11。但别忘了这是3.6的排量，车重接近2.5吨的大家伙，油耗真的惊喜，但关键还是取决于人的驾驶习惯，主要对路况的判定和车距的控制非常好，没开定速的情况下基本可以匀速，匀加速和基于安全判断之后再刹车，当然为了油耗而冒险不刹车就没必要了。
1.5万公里的油耗，平均10个油，还算可以，比我预期的低。
这应该是最低时的油耗表现，才7个左右。
2万公里的油耗，平均9.8，对于这种尺寸的车来说还挺省油。
28888，吉利的数字。
3万公里的油耗，平均10.6。
操控方面，高速超车有底气，切换到运动模式更是游刃有余。高速上偶尔试过最高速190，车很稳，没有原来指南者上150发飘的感觉。最大的感受是去年冬天，在高速结冰的路面也能控制在80左右，切换至雪地模式，没有出现过打滑的现象。那时几十公里看到其他辆车掉头、甩尾，心里最大的安慰就是再次选择Jeep绝对正确！
1年3万多公里，除了城市，大切也带我去看了很多我想看的美景，去了很多以前想去而没去成的地方，也带我做了很多想做的事情，下图为证。
冬天景区外的身影。一家三口出游，空间基本够用，我182cm，可以坐在里面直起身子，特别是后排放倒后的空间，可以在里面休息，绝对没事儿。开的时候方向盘握感刚刚好，我就不喜欢有些车方向盘太细，没手感。舒适性不错，一般近郊开两三个小时，坐着也不会累。
停在海拔1000米左右的陡坡上，有了施展低速四驱、陡坡缓降功能的机会。
陡坡上的背影。
大切带我领略香山美景。
穿梭在海拔1000米的徂徕山顶。
掩身于峭壁之下。
山中溪水旁的草厅。
去年秋天，红叶渐浓。
片片红叶。
秋之美。
湖光山色。
树叶和树干紧紧相依，就像大切和我之间相互信任。
山下静候我们的大切。
霸气的正面照。
总体来讲这一年多，大切的表现我挺满意，希望大切能够一如既往地保持住这个状态。灵魂与身体一直在路上，这不仅仅是表面上的从一个地方到另一个地方，而是阅历和生活态度。敢于尝试，保持有趣，我还会和大切去更多地方，看更多风景！