上图就是70周年国庆大阅兵时的场景，图中霸气十足的国宾车队使用的摩托车，就是浙江春风动力的CF650TR—G。春风作为近年来国产自主摩托车领域的佼佼者，其实力不容质疑，奥地利的KTM车厂在国内也是由春风代工，春风也有国产“KTM”之称。今天小编为大家带来一台KTM duke200的中国近亲春风 150nk，也是小编现在的座驾。
可以从上图看到NK150的外观与最新的duke390的设计元素有诸多的相似，颇有一番外星来物的感觉，高耸的油箱，分体式的坐垫，上扬的后座，钢管式的外露车架，醒目的配色，还有越野基因的街车底盘，都是十分的“诱人”。这时候就有朋友要说了，这不就是抄袭吗，小编这就要告诉大家，NK150的上市时间是14年，而新款duke390的上市时间是17年，要说抄袭也是KTM抄春风，所以事实的真相就是春风和KTM同是一家设计公司，使用的元素也会有所相似，而当时KTM的改款时间较晚而已。
春风NK150的前脸也是小编最喜欢的地方，使用了一个异形的设计理念，尤其是当六颗日间行车灯亮起来的时候，停在黑暗当中简直当时就把我迷晕了。
在手把按键方面，都还比较常规，除开在左手手把上有个运动的模式的选择，根据小编自己的体验，差别不大，但是在心理马力上是至少增加了十匹马力。
发动机是使用春风自主研发的水冷电喷单缸六档150cc，应该就是春风领跑王上面的那台发动机经过了调教，最大马力15匹，最大扭矩13牛米，属于高转机，具体感受我们到后面再讲。
在其他配置方面，前叉使用了倒立式的前避震，和中央单筒式的后避震，不知道是不是车子轻，这套避震在过减速带的时候可能会稍稍偏硬。前轮是单碟对向双活塞卡钳，后轮是对向单活塞卡钳单碟，但是前刹调得有点过于灵敏，有时候就不敢大力刹车，轮胎是前100后130的正新半热熔轮胎，神奇之处到后面再和大家讲，大小的话从侧面看有个250的级别，从正面看就略显单薄了。离地间隙150mm至今没嗑过马路牙子，重量142kg骑起来特别轻，倒个车妹纸估计就救不回来了，10L的油箱不大但是油耗确实低。
现在来和大家说一说骑行感受，在直线情况下，车子一档齿比较大，属于挂完一档马上紧接要挂二档，不然马上转速就上去了，你们知道的，春风的单缸机高转是有多么难听，二档动力比较充沛，属于给油就窜，再往上的档位就比较没力了，这个车一般不测百公里，因为极速就在百公里左右，六档极速表现可以跑到110以上，但是转速会在时数108左右达到8000转就开始亮换挡提示灯，总的来说这车红绿灯还是不要骚了，容易被秒。
在弯道上，小编只能用两个字来形容它，就是，惊为天人，妖魔鬼怪，噼里啪啦，什么是人车合一，什么是贴地飞行，什么是行云流水。如果有知道黑麋峰的朋友就可能知道，不知道的也没有关系，小编跑完黑麋峰的全程就是三档全油门，后坐还带了自己女朋友（在这里我要炫耀自己有一个喜欢和自己去压弯的女朋友），在出弯入弯的时候悬架的支撑力可以给人谜一样的自信心，然后到了弯心轮胎强大的摩擦力可以让我在带一个人的情况下去磨膝，然后在出弯翻覆车身的时候又足够的轻盈，可以放言国产万元级别没有对手。
最后再总结一下，春风150的普通版售价为11980，限量版（就是车架被喷上了春风蓝）的售价为12980，喜欢骚气的朋友我是建议上限量版的，蓝色的编制车架看过了就会一眼爱上的，至于限量的的话，反正卖了三年多了都还有。相对于高昂价格的进口摩托，国产也在越做越好，虽然国产可能会有些小毛病但是问题不大，如果问我会选国产还是进口，在我中500万以前我肯定还是买国产。如果大家还想多看到摩托车的车评文章的话，就可以在下方留言哦，小编以后就再多出几篇，今天就聊到这了，喜欢的朋友可以点击关注。