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2019年电动车新国标出台，很多地区设置了3年过渡期，而2022年恰好是三年之期，数千万超标电动车将被淘汰，各地也因此推出了一些“以旧换新”的补贴政策，这也成为了很多车主的疑惑点。
同时，就算没有新国标，很多人也有买车的需求，那这时候大家也会有疑惑，有些门店打出“以旧换新”的口号，这种换购究竟有什么套路呢？他们有钱赚吗？3000元电动车能抵扣多少钱？下面侃侃就仔细说说这件事吧！
电动车“以旧换新”其实很好理解，就是在买新车的时候，可以将不用的旧车拿起抵扣一部分钱，那你知道为什么会有这个换新活动吗？商家难道是大发慈悲？这其中会不会有什么套路？下面侃侃就为大家解答一下这些问题。
以旧换新说白了就是要找到旧车身上的价值，通常一辆电动车的零部件不超过200个，而最值钱的当属四大部件，电池、电机、控制器和车架，后三个部件价格相对稳定，并且占比较少，而最重要且不稳定的是电池，因为废电池是可以回收利用的，并且利用效率高，所以价格也会稍微贵一些，决定了一辆旧车抵扣价的高低。
说到套路，无非就是明升暗降，将新车价格提高，用旧车抵扣后其实并没有优惠多少，还有一类是换低价劣质车，有些商家回收这些零部件本身就就是用来翻新，消费者用旧车抵扣再换翻新车，不仅不划算，而且质量也没保障。
上面说了一辆电动车的回收价格是由电池、电机、控制器和车架四部分组成，其中电机、控制器和车架的价格稳定，一般再150元以内，不值钱，而真正控制价格高低的还是电池。那一辆3000元的电动车究竟能抵扣多少钱呢？
先要知道，3000元的电动车大都是电动轻便摩托车，电池容量为60V20Ah左右，现在市面上此规格废旧电池的回收价大约为250元，四大部件加在一起就是500元左右。由此可以推断出一辆3000元电动车以旧换新能抵扣大约500元，当然这只是理论上的数值，在实际换新中可能会有所降低，毕竟商家的原则就是能多赚绝不少赚。
上面说了旧电动车身上最值钱的是电池，因此很多店铺不是回收旧电动车，而是直接回收旧电池，用旧电池来抵扣一部分价钱，所以了解目前市场旧电池价格就尤为重要。
首先通过上图可以看看目前市面上48V旧电池的回收价。其次可以通过小组电池价格大致计算废旧电池的回收价，比如20Ah电池是50元/组，32Ah电池是80元/组，而一组60V电池是由5块12V小组电池组成，所以可以算出一组60V20Ah电池回收价为250元（5×50），一组60V32Ah电池回收价为400元（5×80），其他规格以此类推。
当然了以上只是大致计算，会有误差，并且商家废电池定价只会低不会高，所以和推算结果有些差距也是正常。
电动车数量很多，电动车以旧换新也成为很多门店宣传的口号，广大车主其实是可以通过这种方法省钱的，没什么太大问题。不过侃侃担心的是这些回收的旧电动车会流入灰暗渠道，比如家庭作坊的车架翻新、旧电池翻新，到头来害的还是消费者。
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