昨天的大连成为复古车爱好者最关注的城市，大连的100位出租车司机更是令人羡慕；因为大连投入了100台吉利英伦TX5新型出行专车并开始运营，这批车有两个大看点，先看第一个。
礼帽出行招手即停通过名为“礼帽出行”的APP可以在线上约车，这叫作网约车，在街道上看到这些TX5招手就能打车，这叫作巡游出租车；网约车最终还是融合了巡游车的功能，或者说巡游车兼容了网约车的功能，两类出租车最终是要“合二为一”的。
大连的首批TX5不仅是一道风景线，同时也预示了我们曾经对网约车未来的预测，巡游车一旦实现高端化和全面网联化，网约车就再没有单独存在的意义了吧。
英伦汽车简介
“英伦”显然是指英伦风格，也就是曾经的“日不落”、现在的“日已落”的英国风格；英伦汽车其实并不是吉利创建的品牌，而是在2006年收购英国锰铜控股并成立合资公司开始，锰铜控股之前收购了Carbodies汽车制造公司，并从利兰汽车手里购买了奥斯丁FX4的产权，从而开始打造一直延续着复古风格的伦敦出租车，1997年的锰铜打造了第一代复古出租车TX1。
但是锰铜控股经营的并不理想，于是才有了2006年被吉利收购部分股权的操作；随后锰铜控股经历了更大的危机，在2012年申请破产保护，吉利汽车最终以1104万英镑的代价全资收购了锰铜控股，成为英国伦敦出租车公司的真正的掌舵人，而且是继续负责车辆生产制造的哦。
这就是英伦汽车的故事，现在的英伦汽车使用的车标仍旧是伦敦出租车公司的标志，但这个英国品牌的车却是中国技术和中国制造；英伦汽车曾经也被吉利引进国内生产销售过，这台车就是第四代TX4。
车辆设计沿用了FX4/TX1的风格，以21世纪年轻人的视角来看，感觉确实复古但是并不经典……车身尺寸为4566*1783*1823、轴距2833mm，定位四门四座MPV，空间还是相当充足的。后排不仅可以正常乘坐，还能够让轮椅直接推入，对于残障人士而言是个福音。（最后一代的定制商务型主攻豪华、并无该设计）
图1、英伦TX4正面
图2、英伦TX4尾部
图3、经典设计
这种风格的车很有意思，但注定是小众车，毕竟过于复古了；而且其使用的2.4L 4G68S4N发动机也着实比较落后，95kw/202N·m的动力储备较差，匹配6AT变速器的耗油量着实不低。所以在汽车文化有差异的前提下，耗油量没有达到理想标准且性能平平，单纯依靠设计是很难吸引来订单的；不过英伦TX5就不同了，这台车的设计保留了复古元素，但是很多细节都能体现出科技感。
复古与时尚的碰撞才能体现出美感，一味地复古注定失败，因为这等于守旧；TX5保留了TX5的空间布局，实用价值仍旧很高，对开门的设计成本很高但很有味道，重点是这个对开门可不是MPV的侧滑门而是平开门，和劳斯莱斯是一个概念。灯组的设计、中控的设计、智能配置的应用，这些亮点都算是画龙点睛吧。
不过最有吸引力的还是这台车的动力系统，TX4用的还是老旧的三菱机头，TX5直接跳过燃油动力汽车，换用了保留内燃机的增程式驱动系统！——车辆由电机驱动，有内燃机发电，充电可以满足上百公里的纯电续航，启动内燃机当然不会有里程焦虑。
（下面是英伦TX5大连出租车的实拍图片，轮毂没有使用电镀大碗轮毂但主体没有变）
英伦TX4于2012年停产，英伦TX5于2022年投入运营，时隔整整十年；这十年里出现了太多的时尚车辆，设计风格五花八门，多少有些令人审美疲劳了。审美总是会轮回的，近两年就开始流行了复古车，比如某拉打造的朋克芭蕾喵，其模仿太脱拉打造车型都令人耳目一新，虽然是些“老掉牙”的车型。
所以英伦TX5回来的节点是恰到好处的，现在只作为出租车销售，下一步应当开放车辆面向个人用户市场的投放，让喜欢复古车的消费者多一个选项才好；而且这对于提升吉利汽车的“国际品牌形象”也有所帮助，按照英国市场售价折算后“30W＋”的价格也算合理，这台对开门的车也许会给吉利一个不小的惊喜。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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