纵观国内汽车市场，依旧是SUV车型更受欢迎今天就给大家带来一款高性价比车型，堪称是17万内合资优选SUV，PSA打造的1.8T涡轮增压发动机也是业界非常出名的，带有双涡管高压直喷技术，油耗仅6.2L，能爆发211马力，匹配爱信8AT变速箱，它就是2022款天逸共创版，这样的配置让它一上市就被“捧红”。
先说大家zui关注的驾驶感受，上面提到了2022款天逸共创版1.8T涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱动力总成，相信大家一定很期待它的上路表现，日常驾驶，低扭出色，油门初段不窜，动力输出比较线性，中后段加速爆发也不弱，100km/h之后的加速体验依旧底气十足，这是很多小排量涡轮增压发动机给不了的，像途岳的1.4T和CRV的15T后段的加速没有这台1.8T的后劲十足。
先说大家zui关注的驾驶感受，上面提到了2022款天逸共创版1.8T涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱动力总成，相信大家一定很期待它的上路表现，日常驾驶，低扭出色、油门初段不窜，动力输出比较线性，中后段加速爆发也不弱，100km/h之后的加速体验依旧底气十足，这是很多小排量涡轮增压发动机给不了的，像途岳的1.4T和CRV的15T后段的加速没有这台1.8T的后劲十足。
来自爱信8AT变速箱一般都是搭载在高端车型上面，大家都知道zuiding级的AT变速箱是采埃孚的8AT，其次就是爱信8AT。而2022款天逸共创版1687万元版本就配了这台zui新版本的变速箱，即便是低速挡频繁切换，也不用担心像双离合变速箱的顿挫感，这也是AT变速箱的优势，动力输出非常平顺线性，急加速变速箱的降挡很果断不会拖沓，转速在1900转就能爆发300牛米的峰值扭矩。
底盘是来自MCS大师级底盘调校，硬件方面采用了WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，实际开起来，跑长途不会觉得累，自适应液压稳定系统对于路面颠簸过滤很柔顺，弯道不飘，麋鹿测试也是全场di一。
说完驾驶感受，下面来看它的外观和内饰空间，同样不会让人失望，2022款天逸共创版在外观上，全新的家族式脸谱彰显着个性与张扬，具有极高的辨识度。车标与格栅融为一体的设计被更精巧地设计在了天逸身上，而且这次融入的不仅是车标，还有LED日间行车灯。下半部分的格栅也融入了全LED大灯。
前包围的设计非常彰显活力，双色的设计也增加了不少的立体感，而且其中灰色的装饰可以根据车主喜好选装不同的配色。2022款天逸共创版轴距为2730毫米，后排放倒可当床。车尾的造型与车头相呼应，四圆式的尾灯辨识度很高，点亮后的效果也非常好。尾门除了支持常规的电动开启以外还提供了感应开启功能，经过实测反应比较灵敏，而且防夹效果也做得比较到位。
来到车内，不得不说雪铁龙全新的内饰风格非常讨年轻人的喜欢，鲜艳的红色搭配经典的黑色，突出了时尚和动感的气息。全液晶仪表盘和游艇式的电子换挡杆造型十分精致，表层的蒙皮也提供了不错的手感，为内饰增加了一分科技感。
全液晶仪表盘提供了出色的显示效果，风格可以根据用户习惯自行更换，在这个价格区间可以说相当厚道了。方向盘的样式在同级中比较少见，而且与内饰风格搭配协调，合适的粗细与真皮包裹提供了不错的握感。全景天窗也是一个非常讨喜的配置，而且在太阳下也可以开启遮阳帘享受风景。
总的来说，2022款天逸共创版还是诚意满满，可以说是东风雪铁龙的“王炸”车型，16.87万就配高功率1.8T涡轮增压发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力总成，三大件挑不出什么毛病，送5年或15万公里整车质保，相比同价位的途岳是1.4T+7DCT的动力，天逸共创版无疑成为17万以内优选SUV。