相信在停车熄火准备回家之前，很多司机都有在车里听一会音乐的习惯。因为属于自己的空间实在很有限（单身除外），所以……
不聊这么文艺的话题，熄火停车听音乐究竟有多费电，是否会缩短电瓶的使用寿命，这是个值得讨论的问题。理论上只要在熄火后用电都会影响电瓶，甚至车辆的RFID射频防盗系统都是有影响的；但是功率很低所以并不用过于在意，然而车机与其他电子设备的功率却相当大，而电瓶的容量其实非常小哦。
汽车的扬声器并不直接决定功率的大小，就像家用音响的5.1或7.1系统本身并不决定功率，而是由「功放系统」（机器）来决定。当然扬声器的数量也是有影响的，比如每个扬声器都需要在20瓦的标准，两个声道的功耗肯定低于五个声道的功耗。
家用音响其实是挺费电的，个人使用的功放系统功率为750瓦，不过达到峰值的概率是很低的，因为过大的功率与音量总是会扰民，但是在停车的地方总是可以任性一些，那么功率会是多少呢？
大致标准：汽车车机集成的功放一般为每个声道峰值在≤50瓦的范围内，扬声器的数量平均为≥6个；不过这个功率的概念并不是标准的耗电量，即使音量调整到最大并且不失真，音乐功率往往是额定功率的倍数。
同时因音乐型号并非是连续信号，音响系统的电源也不是恒定的消耗负载；所以耗电量除以这个系数后，再除以放大器的实际效率得出的才是真实的耗电量。功放电源的类型反有很多种，普通类型的转化效率在50%左右，理想的一线的选项有75%~95%但很少见。
那么按照八声道峰值50瓦计算，连续系数按照平均0.5为参考，共计耗电量为（400÷0.5×0.5＝400瓦）；如果使用的功放标准比较理想，音乐信号波动较大的话， 电耗是可以低于400瓦的。比如用高标准95%的功放加上轻音乐，标准就有可能是（400÷0.95×0.3＝126瓦）。然而很多司机喜欢的是所谓的DJ，这些音乐加上很一般的功放则会更费电。
汽车使用的电瓶不是「驻车电源」的概念，其类型为【Q型·启动专用电瓶】。特点为瞬间放电电流可以很大，然而容量却总是很低；大电流输出的目的是保证启动的顺畅，因为通过电机带动内燃机启动需要克服很大的阻力，也就是要输出很大的功率。电机的动力来自电磁场，所以输出电流必须很大。
而容量确实不需要很多，因为熄火后只有RFID的防盗系统再运行，阅读器的耗电量是很低的，那么容量究竟是多少呢？
常用启动电瓶有三个容量标准：
12V-45AH12V-55AH12V-65AH用电压乘以安时的数值得出的是「kwh·度」，中等标准的55AH为0.66kwh，也就是660瓦时。那么在熄火后长时间听音乐而且开很大声音的话，按照8/10/12声道为参考，是不是一小时就要耗电⅔甚至更多了呢？
耗电量就是这么大，而每一次快速且大程度的耗电，都会在启动发动机后快速的充电——充电真的是快充标准，因为原车发电机的功率会在1.0-1.5kw之间，也就是每小时可以发电1-1.5度。大电流会在很短的时间内为电瓶充满电，然而快充的过程中会对活性物质和极板硫化造成相对严重的影响。
知识点：电瓶的每一次充放电都会造成不同程度的极板硫化，也就是在极板上形成多层结晶体；这种硫酸铅结晶体会影响活性物质与电解液的反应，同时会造成电解液浓度的下降。或者理解为每次长时间高标准放电，都会造成电瓶容量的下降，这是一个线性的过程。
电动车如果每天骑行每天充电的话，一般一年就要更换一组；其实铅酸电瓶的使用寿命也就是350天左右，汽车电瓶之所以有能够使用超过10年的车辆，原因是熄火后总会直接离开车辆，电瓶只是负责启动和防盗系统短时间供电，耗电和充电的程度与频率就会非常低。
然而如果高频率的熄火后使用大功率设备，电瓶很有可能2~3天就等于一次完整充放电，使用寿命也就会缩短到2~3年。期间如果出现过严重亏电的话，每次亏电都会很大程度的导致硫化问题；所以想要让电瓶用的时间久一些，熄火后尽量减少用电的时间才好哦。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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