现在大部分车主在出行的时候，特别是在经过一些比较陌生的道路时，导航对于他们来说就是一个“带路人”，因此都有了使用导航开车的习惯，不过很多时候导航上面显示的行驶时间，与我们自己大致推算的却并不吻合。
这是因为导航上面的数据只能作为一个参考，它的工作原理就是当车主确定了起点和终点之后，导航会根据这个路程中的路况与车速等，各方面的因素来计算出你所需要的时间，也就是说它会调用自身的大数据库。
虽然我们看着导航给出时间仿佛是很轻松很简单的，但其实这些都是大数据给出的答案，那么根据数据库所最终得出来的是相对来说比较保守的时间，因为所谓车辆行驶的大数据主要来源有以下几点：
一是来自于交管部门摄像头的交通路况数据；二是来自122事故报警电话的记录；三是来自导航软件自身的很多眼线，比如高德地图的拥堵报告数据，就是来自于同交管部门合作的浮动车；四是我们这些导航的用户本身也有可能是导数据来源。
其实这个时间基本上都是准确的，就算是有误差也不会相差得太大，因为导航并不是跟我们算时间一样，简单以距离除以车速就得到了单一的判断数据，而是综合了各种因素才得出的数据，所以会让我们觉得导航给出的时间比较久。
比如交通法规定车辆在高速行驶的时候，驾驶员是不能够长时间疲劳驾驶的，那么此时导航就会把休息的时间计算进去，或者根据该路段以往的行驶条件来看，这条路会不会塞车会不会有哪些路段是限速多少的，导航会把这些因素都计算进去。
虽然以高速上的路况来看是不会有市区那么拥堵的，但是仍然存在着某些特殊的限速的路段，因此你就不可能从车辆起步之后一直以120km/h的速度行驶，毕竟高速路上的不确定情况太多了，有的时候就算不堵车也跑不起来车速。
比如车多的时候时速也就只能跑到七八十，而过隧道时的限速一般是八十，如果遇到了在快车道龟速行驶的车辆，那么它也会压低你的车速，或者是大货车在前方超车的时候，往往都需要占用你几分钟，你也只能是耐心的跟在后面低速跑了。
那么这些各种状况加在一起，你最后的平均时速也就在八十左右，就算是在不堵车的时候你能开到一百三四十的时速，那最后平均下来也就是九十多一点，而且同为高速公路的全国各地的道路状况也是各不相同的。
能够真正让你长时间以比较高的恒定速度行驶的路段几乎没有，比如有些环城高速的车流量都比较大、或者是前方路段发生事故了并且车流量又大，那么所有车辆可能都得停下来，到时候别提车速了你动都动不了。
还有很多限速测速的路段驾驶员为了自己不吃罚单，速度也都会慢下来限速通过，即使你出发前觉得导航慢了，不过往往试过很多次都基本是这样的结果，那么综上所述，导航给出的只是一个理论上的时间，有很多突发情况让预判时间不一定准确，如果没有什么特别重要的事情还是慢慢开车的好，人车无事最重要你们说对吗？