保时捷911，无疑是保时捷最经典的作品，没有之一。911下面的分支车系太多，各自的衍生车型就更多，我们路上见到最多的还是Carrera系列。不过要说到最有气质、颜值最高的911，或许还是Targa。相比其他911车型，它更显得优雅，有种经典之美，而不是纯粹的速度机器。今天小编要说的就是一台保时捷911 Targa 车型：
这是一台第八代911（底盘代号992）Targa 4，生产于2021年7月份，是一台里程仅80公里的准新车，跟新车几乎没什么区别，上个月在我们恩佐网成功交付。按照这台车的选配及相关税费，落地行情应在220万左右，最后我们交付给车主是195万，多少还是省了一点。911 Targa 诞生于1965年，因为当时保时捷最重要的美国市场对全敞篷车型有特别的规范，保时捷为此进行了特殊设计，Targa 应运而生。正因如此，911 Targa也是世界上首款装有固定式防滚架的敞篷车，代表着一种截然不同的驾驶体验。
Targa车型的前脸设计跟一般911基本没有差别，还是熟悉的“青蛙头”，中间相对平直，两侧圆润，总体视觉比较低矮。下方格栅区域造型中规中矩，普通的横条幅样式，没有那种夸张的空气动力学套件。Targa的车前盖并不是“引擎盖”，因为发动机是后置设计，所以前盖板下方是个储物空间，容积132升。大灯都是LED光源，包括头灯、远近光、日行灯。
侧面看，跟其他版本的911车型就有区别了。可以看到这台Targa 4的B柱非常宽， 表面是银色金属件覆盖，这就是Targa车型标志性的防滚架。后方是透明的车背，一整块的固定式挡风玻璃如同一个大罩子一般。顶棚是可折叠式的软顶，顶棚开启/关闭只需20秒左右，不过只支持在停车的状态下开关。据说Targa更受女性车主喜欢，毕竟在911这么多车型里属于“最好看”的那类，这台车也是我们客户买来送给老婆大人用的。这台Targa 4的车身尺寸规格为4519*1852*1297，轴距2450，空载自重1675kg。车轮配置是原厂标准，双五幅的轮毂，前19寸，后20寸，轮胎规格为前235/40 R19，后295/35 R20，轮胎品牌为米其林。制动标配330mm打孔刹车盘，前后卡钳是对向四活塞。
尾部最显眼的还是这个“大玻璃罩子”，辨识度极高，如果说911其他系列你不容易区分，但这台Targa 4你一定认得出。玻璃下方是进气格栅，中间集成了高位刹车灯。这台Targa 4的排气从外面看是双出，有两个大的装饰尾喉，实际是四出排气，尾喉里面各有两个圆形排气管。尾灯是贯穿式设计，全LED光源，这台车的尾标非常简单，就一个911的LOGO，显得比较低调。车尾包围整体还是比较饱满，尤其是后轮拱区域，自带宽体的感觉。
这台Targa 4内饰是波尔多红配色，非常的亮眼。车内设计跟一般的Carrera区别不大。仪表盘是经典的5连圆形表盘，中间的转速表是机械样式，两侧的四个表盘都是液晶屏显示。这台车带有Sport Chrono组件，中控台顶部有计时表盘。方向盘是三幅样式，造型是比较标准的圆形，集成了多功能按键，背后带有合金材质的换挡拨片。中控区域配置了一块10.9英寸触控液晶屏，内置多媒体娱乐、电话、导航、车载互联、车辆信息设置等功能，车内绝大部分功能都能在这个大屏里操作。屏幕下方有一排独立的按键，用于排气、车身稳定系统、悬架等功能调节。下方地台区域前方有三个金属质感很强的拨杆，用于控制空调功能。地台区域的实体按键相比上一代产品已经大幅减少，两侧都是钢琴烤漆面板，地台后方是个杯架，车主拿取饮品非常方便。
Targa虽然是2+2的座椅布局，头顶空间也比一般911更充裕，但实际后排还是基本没法坐下成年人，只能坐儿童或者放点东西，当个储物空间用还是可以。这台Targa 4的座椅配置还不错，原厂运动风格座椅，全真皮材质，主副驾带前后、靠背、高低、腿托、腰部支撑等各种电动调节功能。座椅加热、主驾记忆是标配，通风、副驾记忆可以选装。
动力方面，Targa一直是中规中矩，因为在家族里它就不是那种激进分子。这一代Targa 4搭载的是3.0T 水平对置H6涡轮增压发动机，动力输出参数跟标准版Carrera一致，最大功率385马力，峰值扭矩450牛米，传动匹配代号为DL1001-8A的8速PDK变速箱。目前的Targa车型都是四驱，所以型号标识里都带“4”，全时四轮驱动，配有多片离合器结构的中央差速器，前悬麦弗逊，后悬多连杆，悬架可以调节软硬度。这台Targa 4的0-100km/h加速4.4秒，极速289 km/h，动力配置更高一级的Targa 4S车型为3.8秒。在同排量敞篷跑车里，也算比较快的了。
这台Targa 4在我们的全力运作之下，验完车后即通过专门的物流拖车运到客户所在地，客户只需在家等待这份礼物的到达。最后，希望这台Targa 4能带给车主更多的快乐，祝用车愉快！