导读：落地50万喜提雷克萨斯ES，一个月后换上宝马530Li，车主：后悔了。
这次车主所选择的就是雷克萨斯ES300，车主朋友也在同时入手了宝马530Li，也曾劝说过车主别买雷克萨斯，说容易遇到加价，以及一些七七八八的言论，但车主并没有听进去，还是喜欢雷克萨斯，遂毅然提车。雷克萨斯ES的售价区间是 29万-48.3万，其中雷克萨斯ES300售价区间是37.4万-48.3万，车主取了一个中间值，既不想入手低配，也不追求高配，所以选择的是雷克萨斯300h尊享版，最终落地价差不多在50万左右。
而朋友的宝马530Li则是2020款xDrive豪华套装版，最后落地价差不多在55万的样子。虽然比车主自己花的少一些，但朋友认为自己花的钱还是很值得，没有一分钱用在加价这样无意义的地方。但各人有个人的追求吧，以前车主也开过帕萨特，因为已经开过德系车了，知道德系车的优点和缺点，所以这次想换日系，体验不同的感觉。
开上雷克萨斯ES300以后，最大的体会就是在低扭矩状态下的加速十分线性，也就是起步的时候，只需要踩一点点油门，整辆车就像是滑动一样就动起来了，简直可以用丝滑感来形容。而以前开的德系车，虽然动力也很充沛，但是在起步的时候，总感觉刚刚踩下去的那一小段像是没有反应一样，而如果一开始踩油门深一点，动力反馈还是很灵敏的，尤其是在高速上，更是稳得很。
同时雷克萨斯的视野还行，属于一般水平，不过方向盘和档杆的握感很好，车内设计十分符合人头工程学设计，坐进去以后感觉整辆车都在围着自己转。开了一个月以后，朋友提议大家换着开一下，车主也欣然接受了，也想体验一下朋友吹上天的宝马5系是什么样子。
两款车账面数据其实宝马5系更好一点，雷克萨斯ES车长4975mm，轴距2870mm，而宝马530Li车长5087mm，轴距则达到了3108mm，车内空间更宽敞。宝马5系搭载的是252匹涡轮发动机，扭矩360牛米，匹配8AT变速箱，而雷克萨斯ES300虽然采用了2.5L自吸发动机加上电机的油电混合动力，但实际上起步速度以及动力总成是不如宝马530Li的。
但是在驾驶的时候，如果要试起步加速度，宝马像是车的机头里面装了一个怪兽，一发狠就把车速飙升起来了。总结来讲就是有一点顿挫感，应该是档位切换的时候带来的，而在轻微的顿挫以后，速度提升非常迅猛。雷克萨斯ES300起步的时候则几乎完全感觉不到顿挫，2.5L发动机马力虽然只有178匹，但电机还有88KW功率以及202牛米扭矩，匹配E-CVT变速箱，带一下油门速度就很快起来了，要加速到百公里时速的话，感觉像是一个档位直接拉到极限，就冲上去了，在加速能力不是很强，整体驾驶乐趣不如宝马530Li。
配置方面两款车大方向上差不多，没有太大区别，而且都是四五十万的车，就算有细微配置差别，如果实在很想要的话，花不了多少钱，就能加上，所以其实车主对这方面是无所谓的。最大的区别还是两款车所打造出来的个性，车主本人也才30岁不到，感觉开雷克萨斯哪都好，挑不出毛病，但开了朋友的宝马530Li以后，感觉在个性化上要更强一点，加速度以及设计上都体现出了一种桀骜不驯的张扬，所以其实车主表示如果再来一次的话，可能会选择宝马530Li。
总的来说，开了一个月雷克萨斯ES，再换上朋友的宝马530Li，车主：后悔了。无论是空间舒适性还是驾乘感受，宝马530Li都要表现更加优秀一些，并且非常有驾驶乐趣，而雷克萨斯ES稍微均衡一点，没有太多的优点，也没有太多的缺点，更适合乘坐。然而却还要加价，相加比上难免感到有些不值。你觉得呢？
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