2015年夏天，为了满足一家人的出行和我个人平时上下班代步需求，在没有经过太多思想挣扎后就把2014款广汽丰田雷凌1.8L精英版带回了家。相对于市面上其它车型（比如9.5代思域，高尔夫、速腾、轩逸等），卡罗拉和雷凌相对最能够满足我个人的实际需求，而个人更满意雷凌的前脸设计，因此放弃了卡罗拉。当然如果当时混动版车型上市了，那我肯定优先会选择混动车型。到现在这辆车已经经过了3年多，里程也大约有4万公里，其中也经历了多次长途自驾游，下面就来分享下其驾驶感受以及车况表现。
这3年中我基本按照官方保养手册的要求进行保养，同时没有做任何改装或私自增加配置，基本都属于原厂状态。由于4S店方面经常会推出一些保养方面的优惠套餐和折扣，因此所有保养均是在4S店中完成，而且费用并不高，尤其是跟法系、德系品牌相比真的是便宜很多，所以就没必要去外面小店做保养了。
总体而言，这辆1.8L雷凌车况总体非常好，基本没有出现各种异响情况，车身、底盘和悬挂也没有任何松散感，连小毛病都没有出现过。发动机的动力依旧表现不错，几乎感觉不出任何动力衰减，和新车状态下的差异很小。另外论坛中很多车主反映的问题，比如变速箱口哨声、漏油等等我都没有遇到。
不过在使用期间还是发现了一个奇怪的问题：在方向感转向手感方面，当刚昨晚保养后，你会觉得转向非常顺滑，但过一段时间后，就会感觉里面像塞了一些橡胶一样，变得不是那么柔顺，虽然不影响驾驶。这个问题我曾经反映给4S店，但他们觉得不是问题，并且也没法解决。（顺便说一下，新款卡罗拉1.2T方向盘转向时也不柔顺，感觉里面也跟塞了橡胶垫一样）
另外，这款车中控部分有BUG：手机通过蓝牙与中控系统连接时，有时候会出现自动拨号给自己号码的情况（打电话给本机）。另外如果你熄火后到下一次点火期间一直用USB连接手机，那么在重新点火之后有一定几率会出现无法通过蓝牙播放手机内音乐的情况。这个情况也反映给4S店过，但无法解决。
关于这款车的优点，相信很多人都已经看过了，比如发动机与变速箱匹配很平顺，动力响应快、整体空间大等等。所以下面就分享下只有车主才会知道的不足之处：
1、底盘隔音一般：在路面情况比较差的路段，你可以很明显的听到碎石子击打底盘的声音；
2、空调在极热环境下不给力：如果气温超过38℃以上，你会感觉空调就有些力不从心了，及时你把空调开到最大，后排乘客还是会感到比较热，因为后排没有出风口；
3、如果前排座椅坐垫能够再长一点点就更好了；
4、USB充电功率太低了，当手机连蓝牙听音乐、开GPS导航时，手机电量几乎不会提升；
5、换挡拨片意义不大，有时候不太听从你的指令，或执行比较滞后，实际没提升什么驾驶乐趣，还不如取消掉。
6，原厂的卤素灯亮度相对有些偏暗；
7、尽管1.8L+CVT动力组合在市区内行驶时动力输出非常线性平顺，不过在高速时，如果你的车速超过了100km/h并持续给油后，发动机转速先会线性增加到2500转/min，然后突然阶跃性的猛增加到3000转/min，此时你会感到发动机噪音加大、同时会给你带来明显的推背感，但并不平顺。也就是说高速时2500转/min增加到3000转/min是在很短的时间内完成的，而不是缓慢增加。此时个人猜测可能是ECU认为你在完成超车动作，因此瞬间给你一个大的推力来更快速、安全的完成超越。
8、避震还是有些不够柔韧，而且偏硬，尤其是和同价位的别克英朗相比。当然，和宝马3系就更没法比了。
之前网上有不少观点，说日本车“轻飘，高速不稳”，实际上从我自己的体验来看，这个观点是完全错误的。我在高速时基本上都是尽量按照限速规定的速度在驾驶，并没有出现飘忽不定的线下，行驶中心感是很强的。此外这款车在下雨时的高速稳定性也不错，轮胎拥有不错的抓地性。另外1.8L发动机动力表现很好，在高速超车时让你一气呵成，并且在满载的情况下上山路、爬坡都非常轻松。
这一代雷凌已经进入了生命末期，丰田下一代卡罗拉和雷凌将在明年春天上市，不知道更换为TNGA架构之后其表现究竟如何。如果换车的话，混动版本肯定是我的首选。