新能源车如何快速恢复续航里程是困扰已久的问题，换电是个不错的解决方案。
配图皆为江淮iEVA50 2020款舒适版
13万就能换电江淮iEVA50此番新增的换电版车型有两款，分别是指导价12.98万的舒适版和13.38万的愉悦版。相比充电，换电还是方便得多，官方称换电过程的时间不超过3分钟。据悉新车将主要应用于出租网约车市场。电池方面搭载容量44.5kWh的磷酸铁锂电池，快充时间0.6小时，慢充为7小时，工信部纯电续航里程350km，前置前驱，电动机功率92kW，扭矩270N·m。
熟悉的轮廓
江淮iEVA50采用了新能源车常见的封闭式前脸设计，一眼望去就像一块白板，JAC三个字母印在其中，虽然整张脸很简单，但很直白的突出了重点。
江淮iEVA50是一款紧凑型轿车，车身尺寸4640×1765×1490mm，轴距2710mm，是基于江淮和悦重新设计的纯电动车。在中国品牌中，比亚迪先搞了混动，而较早推出纯电动车的厂家，笔者依稀记得江淮算是其中一个。不过目前来看，无论在MPV、传统的乘用车还是新能源车领域，江淮的存在感确实要弱一些。
江淮iEVA50的尾部采用连贯式尾灯设计，整体感觉比较上翘，或者换个说法，姿态比较矫健。小编还找到了两种燃油和悦的照片，不知有没有开过的网友，开着怎么样呢？
江淮iEVA50的内饰是不是电动车该有的样子？进入江淮iEVA50车内，最熟悉的是江淮经典的方向盘造型，再仔细一瞅，仪表盘的设计挺独特，液晶显示屏有三块，其他部分采用了黑底设计。还有最下面那12个彩色的圈，这是大手笔，一下抵上了3个奥迪。
江淮iEVA50换电版在设计上与2020款车型一致，在转向柱上有钥匙门，开着有十足的燃油车气息，实在不了解是一个锁芯的成本高，还是启动按钮的成本高，不过，这样的设计，在纯电车车上，倒是可以算作一种仪式感。
机械式手刹塑料感满满，好在这是台电动车，在D挡上一直踩着刹车的感觉比燃油车能好点，不会觉得发动机一直被“闷着”。
电子换挡旋钮是这台车内饰中看起来特别与时俱进的地方，黑光噌亮的面板上有银色的倒影，算是难得的高级视觉感受。
前后车门内饰板上的储物开口不算大，老车型都这样。
这是2020款舒适版的后备箱，新的换电版车型后备厢容量从300L增加到430L，出发点是作为运营车辆，需要更大的后备箱。
结语新能源车的日常使用成本比燃油车省，充电比加油便宜，起步更快，官方宣称3分钟能完成换电，这对于定位运营车辆的江淮iEVA50换电版来说更加重要，如果这款车作为“民用版”销售，你会选它吗？