最近几天，我们公布了SCHAFFEN更多的配方与产品选择。SN06 系列低金属的SN新配方SD 低粉尘系列的新产品SF 高摩擦系列的产品ST 赛道系列的产品，还有SS GT等等赛道系列。。。
几乎每天都有好几位关系不错的朋友来问我为什么要做这么多型号。
更有关系比较近的老朋友，每天夜里换着人来的劝我不要走入技术怪圈。。。
啊。。。我真的很无奈...那么我来正式全面的解释一下，每个型号的定位与意义，我们为什么要这么做。后续我们还会怎么做。
一、入门级的性能刹车 SN系列
SN系列的价格入门很便宜本田丰田大众 前600 后500
宝马3系 奔驰C等车型 前800 后600
而我们现有的现货产品普遍是SN05配方
进而言之的说 SN05 更像是一个 SF的减配版本。
同样的粘接剂，同样的增磨材料，同样的减摩材料。去掉了一些昂贵的高温下才有作用的材料，保持无刚棉金属，按比例增加高端填充料，同样的工艺等等。这让SN05 拥有很好的市区刹车感受，不伤盘，异响率很低。
但是他的缺点是什么？ 就是激烈驾驶会有高温疲软的风险。
现在遍地喊的都是 陶瓷配方，陶瓷配方实际上就是 没有金属和铜等物质的纯纤维类刹车片，这种刹车片清一色的弊端都是耐高温稳定性问题。
所以SN05的反馈就是日常使用非常好，性价比很高，但无法满足激烈客户驾驶的冲动与需求。所以他卖的很一般。 而我们没有修理厂的渠道，SN系列又不赚钱。所以这款皮就这么半死不活的放着了...
最近呢，我们改变了思路 研发了 SN06系列低金属系列。
虽然还没有全面量产，因为SN05有很多库存。但是他的定位是什么？
通过对竞品们分析与市场客户的需求对比。我们发现。
真正赛道类的皮，客户实际上接受不了他的异响和价格。而且很多客户并不下赛道，只是马路上开的比较激进。
看看其他品牌的产品，口碑好的，普遍都是低金属。口碑不好的，普遍都是陶瓷类NAO类刹车片。 为什么？因为有了金属纤维，你的刹车片才有稳定的温度控制，散热能力，和高温稳定性。
所以，我们按照市场上的需求，研发了一款新的SN系列。
他的大概介绍应该是这样的，低金属配方，全球顶级纤维材料，民用类无异响树脂，低硬度生产工艺，含有黑色增磨与润滑材料。
那么带来的效果又是什么呢？ 刹车灵敏，有粉尘，耐高温瞬时可以超过600°C，400℃以内稳定发挥性能，可以满足日常的激烈驾驶，因为有增磨剂和润滑剂的调配，所以他的脚感线性有控制力。适合几乎不跑赛道的人，对日常产品的诉求，也可以在赛道日去享受一下驾驶的乐趣。
放弃欧洲那种为环保方案而诞生的陶瓷类产品，选择日本那种偏向于性能稳定的保守方案，就是SN 从理念上的改变。
SN06 各种样品测试片都获得了很好的用户反馈。 这个价位，我们对SN寄予的希望就是 廉价皮王。
二、SD低粉尘高性能系列
这个系列是我们根据客户要求，重新研发的一个系列。
他的特点是可视粉尘很低，且仅有的粉尘非常容易清洗。而SD系列，通过我们不断努力进化的配方，从SD02的很滑，到SD03的被认可。再到我们正在尝试的 SD后续版本的进化，他一直很被期待。
这个系列的介绍是：微金属含量，大量顶级纤维混合，民用无异响树脂，无黑色增磨与润滑剂，低硬度无异响生产工艺。
他的特点就是粉尘很低，很容易清洗，刹车脚感有力，但不够平顺。急刹车安全可靠，但线性控制明显不足。刹车性能大大好于原厂。
本田丰田大众 前片800 后片600
宝马3系 奔驰C级 奥迪A4 前片1000 后片800
5系 A6 E级等车型 前 1000-1200 后片800-1000
价格比SF便宜 比SN贵。
适合玩外观的车主，喜欢车干净，同时对其他低粉尘产品的刹车性能很不满意。可以承受激烈驾驶，不支持赛道日，耐高温在600℃起步。而且SD系列本身属于我们的低异响系列。
大量的测试车，使用SD做到了零异响。个别车型在使用SF出现异响后，多重方法无法解决，更换SD后，异响率极低，或者异响彻底消失。
SD系列的材料成本是 接近SF系列的，但是工艺成本比SF系列便宜。所以，他的定价 低于SF系列。
三 高性能无金属的SF系列
SF系列是我最喜欢的系列，也是我们卖的最久的系列。
他源自于中国为美国开发的无金属无铜环保高性能配方。（这种配方，目前我只看到EBC英国官网有，叫 无金属版黄皮，国内应该没有引进。）
原始配方是无铜无任何金属成本的，成本很高，全球没啥人采购。我们现在做的版本，增加了铜纤维。属于NAO类配方。增加铜的目的就是为了他的耐高温稳定性与可靠性。当然，我们也可以随时去掉铜，让他成为环保皮的顶级标准。
但是SF系列粉尘大，下赛道疲软等缺点，显然不符合大家对这个价位刹车片的期待。
但是重型SUV比如说霸道 陆巡，MPV 比如说奥德赛 GL8 还有宝马7系 奔驰S 与一些驾驶不激烈的客户，对他的刹车性能与线性脚感赞不绝口。
SF是我们所有产品中，刹车距离最短的系列。他可以让很多100KM-0成绩在40-43米的SUV车型，在不更换总泵，分泵，轮胎的基础下，大幅度缩减刹车距离。一般而言，只要是标准的固特异民用轮胎，2年以内的新旧程度，他就可以让刹车控制在35-36米的距离上。
而且，在大部分车型上 SF系列同样零异响！
SF系列原材料价格非常昂贵，堪称全球量产片最贵之一，同样也应用了非常严苛的生产工艺和品质控制。
SF的定位更适合于驾驶稳定的成熟人群，需要的只是SF在关键时刻的急刹车效果。而不是用这款无金属刹车片去激烈驾驶甚至赛道。
刹车性能与刹车距离上，目前同样尚未有哪个品牌的产品可以达到SF的效果。（不改装轮胎，减震，总泵，分泵的情况下）。
所以SF既有自己的突出特点，又有他难以克服的先天缺陷。加上价格比较贵。卖的最好的一直就是 霸道 陆巡 途乐 奥德赛 等车型。
四 ST赛道系列
ST是2020年我们开始投入市场的赛道系列产品。
他应用了耐高温非常好的改性树脂，同时拥有更高比例的金属纤维，顶级无机纤维材料和充分的增磨剂+润滑剂。
最近半年，ST系列受到非常多的客户认可，也有很多人提出了对产品的改进意见。
比如说一些小场地赛道玩家，希望我们出摩擦力更低的版本。
一些无ABS玩家需求我们出摩擦力更高的版本等等。
ST这款刹车片，可以说客户都充分认可他的性能与脚感。
但ST因为树脂与其他配方的问题，ST存在一定异响率。 虽然我们很多车型安装ST后 并不异响。例如 CRV 野马 部分AP9440 车主等等，但 他确实要比其他系列异响率高很多。
最近，我们有又推出了 高稳定性低摩擦的SS系列和高摩擦力的GT系列。
赛用配方，我们后续可能会根据不同需求，不断调教出来 4-8个配方，来满足不同的需求。
如果你用过ST，且是一名车队车手，欢迎让我们深度合作，开发更适合你们的刹车片。
说了这么多，大家总会问我，那你这么多型号，我们选择混乱啊，选择纠结啊，太乱了啊等等问题.....
那么，我就更简单的给大家介绍如果选择刹车片吧....
首先我们来看价格对比图
现货的SN05系列，适合所有客户选择升级替代原厂刹车。虽然他耐高温不如06出众，但是对比原厂，他绝对是有很强升级效果的。而且刹车性能可以满足客户的需求，不伤盘，异响率极低。
SN06系列适合的客户：不买贵的，爱超车，有赛道日需求，轻度跑山，对原厂效果不满意，不在乎粉尘，爱讲究脚感。主要客户是 思域 飞度 宝马3系 奥迪A4L 奔驰C 福克斯 高尔夫 等等中端轿车。改装卡钳中 AP9440,9660,7040 台湾品牌等偏运动入门的。
SD系列：中高端轿车，要求无异响，粉尘小，没有赛道日需求，对原厂性能不满意。 主要客户是 玩外观车主和各类车型。改装卡钳中 AP9560 Brembo 宽窄皮等等偏外观的客户
SF系列：中高端轿车，对刹车追求比较细腻，不在意粉尘，开车容易走神，车重比较大，坐人比较多的客户人群，比如说 宝马5系 7系，奔驰S，奔驰R，GLE，X5，陆巡，霸道，皮卡，CRV 森林人 傲虎 汉兰达 等等类似车型。
ST系列：可以赛道使劲躁的，就不用说了吧...BRZ AP9440 AP9660 GK5 C63 A45 等等
而赛道配方变种的SS 和 GT 目前仅仅提供 AP9440 与AP9660 卡钳。
如果讲了这么多，你还是觉得配方多 迷茫。。。
那我们就更简单的给你讲吧...
把SN 和 SD 当做你的核心去买。不在意粉尘的卖SN 在意粉尘的卖SD。
为什么不推荐SF和ST？因为如果你的客户对产品系列产生纠结。那么你的客户一定不是一个用过多种刹车片，或者研究刹车片的人。
而这些客户会觉得 SF ST 都太贵，而且需求不明确的情况下，不好推广。毕竟我们是国产品牌，不是进口大牌，随便几千块都是爆款。
我们推出这么多系列，是为了在技术层面做出差异化，满足不同客户需求。SF这种无金属配方，我们不会取消。他是一个技术实力的象征。
而作为官方推荐，后续我们会更多的推荐SD系列。很简单，无粉尘客户不会念叨脏了，微金属让耐高温稳定很多，低异响减少客户投诉，价格适中客户容易接受。
目前所有SD刹车片，接受预订，这样也方便我们提前排产火热型号。
而以前传统的SF系列呢...继续保持在重型车领域的独特需求优势吧。
毕竟真正让客户感受到中后段摩擦力稳定还强的刹车片，几乎是没竞品的。
不过，SCHAFFEN的同事们，基本都是在使用各个系列后，选择SF。
因为我们都不在意粉尘。
而我个人呢...比较纠结。停车回头看，我爱SD。 经常跑高速，我信赖SF。
最后再说一句，感谢各位的轮番轰炸与开导。
这些年SCHAFFEN一步一步走来，离不开你们的帮助与支持，我也理解你们对我的关心。
但是大家也不是第一天认识我，都非常清楚我的固执与执着。我要是那么容易就被劝动改变自己立场，要么早就没有SCHAFFEN这个品牌，要么我都不建立SCHAFFEN这个品牌。
我对配方研发出新的理解，就如同主机厂不断会给2.0T增加马力一样。而且，我敢砸钱进来开工厂，就是为了做到更好。
SCHAFFEN自2014年，受到一加手机 《不将就》 的广告词影响，推出了为安全不妥协的口号。 口号被很多人模仿。但执着的追求，我从未改变。
作为一个中国的北方少数民族，至少有一个点，我很不服。就是各种对工匠技术的中式台词赞美，更适合赞美一个中国人。
希望各位同样做自主品牌的人，扪心自问，是不是都有着一份中国制造中国品牌的追求与执着。是不是真的花钱投入到了研发与生产，不要总是小聪明。毁了中国品牌的信任度，丢的还是我们自己的脸。
2020年11月27日，草草写完自己的想法。没什么可修饰的，就跟我平常聊天一样，想到什么说什么。
感谢观看，有疑问，请留言。