AT变速箱一直被广泛应用，其可靠性在变速箱中是首屈一指的。AT变速箱挡位比较多样化，是不是挡位越多就越好呢？理论上来说，挡位越高转速就会越低，在燃油经济性和平稳性上都会更加出色，这也是很多大厂会投入巨资研发9AT或10AT的原因。既然挡位越高经济性等方面越好，那为啥不先定个小目标，先做它一百个挡位呢？反正AT的不用手动换挡。
其实当挡位到了一定程度之后，效果就不是很明显了，甚至还会有很多缺点更加突出的体现出来，巨头奔驰通过八百多亿次电脑模拟测试之后发现，9个挡位的变速箱是最合适的，就连10个挡位意义都不大，所以奔驰果断的放弃了10速自动挡的研发计划。
那么8AT的变速箱是不是肯定会比6AT的强呢？现在使用6AT变速箱的车比较多，一般都是产自爱信，而8AT变速箱一般是来自采埃孚的产品。一般来说普通家庭用车使用6AT的比较多，这种车价位相对比较低，之前还有很多使用的是爱信4AT，不过现在普遍被舍弃，只有一些低端的车型还在使用，家用车AT变速箱还是以6AT为主。
而8AT的变速箱一般出现在高端车型上，比如宝马、奔驰、奥迪，他们的高端产品都是使用采埃孚的8AT变速箱，也就是我们常说的ZF变速箱，自主品牌也有使用这个变速箱的，那就是长城旗下的哈弗H8和H9系列。
有人可能会问，前面说了AT变速箱挡位越多，燃油经济性和平稳性就越好，那是不是8AT比6AT要好？燃油经济性是考虑的一方面，但不是全部，主要还是看匹配，给你个9AT但是和发动机匹配不好也是浪费。这和发动机的排量和调校有很大关系，有些车就算给你9AT变速箱，也根本上不去那么高的挡位。