提到斯巴鲁力狮这款车型，想必国内仍有很多消费者对其比较陌生，而了解它的人，又或许因为价格和品牌在国内的知名度会产生犹豫；简单说就是在国内叫好不叫座，不过其在北美地区有着非常不错的市场表现，属于一辆高人气车型。今年5月份，斯巴鲁推出了2020款改款力狮，主要是针对国六排放标准颗粒物数量限值，而对发动机参数进行了细微调整，同时将与之前车型同时销售，新车共计推出3款版本，售价区间为20.48-24.78万元；今天要介绍的是2.5i荣耀限量版，厂商指导价24.78万元，与荣耀版价格一致，区别在于风格上更显运动，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代力狮问世已有较长一段时间了，期间改款也只是对细节处有所调整，整体依然保持着熟悉的造型和一些家族式经典元素，属于外观低调但性能卓越的实力派车型。车头部分采用了斯巴鲁家族式设计语言，整体轮廓工整大方，六边形中网格栅在荣耀限量版上采用了全黑色涂装，内部三根横向辐条简约干练；全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型和前脸风格搭配协调，内侧的折角和环绕的C形日间行车灯带，为其增添了一些锐利感，灯腔内部采用了熏黑处理，远近光一体式大灯配有透镜结构。除风尚版以外的两款车型均采用的是LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭、以及大灯清洗等丰富功能。车头两端雾灯区域增加了亮黑色饰板点缀，搭配底部造型凸出的前唇，让前脸看起来更显运动低趴，车前雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面给人感觉会略显普通，结合其20万元的价格，可能无法满足一些人对该价位车型的审美需求，而且随着以日系三强为代表的一批中型轿车，都开始朝着年轻时尚化的路线发展，让力狮多少显得有些沉闷。饱满的车顶弧线向后方过渡平滑顺畅，保持了标准的三厢轿车形象，车门表面上扬的高腰线，一直贯穿到尾灯附近，使得侧面看起来不至于太单调，搭配下方筋线起到一定的塑形作用。荣耀限量版在后视镜、侧裙表面、轮毂都加入了黑色涂装，属于时下运动类车型的常见做法；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗还采用了深色隐私玻璃。除低配风尚版外，均配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4815/1840/1500，轴距2750mm，最小离地间隙150mm，整备质量1591kg，比起同级别其它车型在车身尺寸上和轴距上不占优势。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，亮黑色双五幅样式较为动感，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为225/50 R18，车内标配胎压显示系统。
车尾部分简单明了，上翘的小鸭尾是时下流行元素，尾灯造型和大灯有些呼应，表面采用略微熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度不错。车尾下方增加了大块黑色包围，左侧造型粗壮的单出排气尾喉，虽然在数量上不如双边共两出更有气势，不过这么大的口径属于为数不多的设计。车型配备了后方倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，斯巴鲁力狮车内同样采用的是较为工整大气的造型设计，整体布局兼顾了不错的实用性；中控台表面采用大面积软性搪塑材质覆盖，边缘处辅以斯巴鲁标志性的蓝色缝线点缀，搭配细节部分的仿碳纤维饰条，以及黑色烤漆和拉丝饰板，整体做工和质感表现还算不错。
三辐式多功能方向盘很有操控感，表面大量的实体按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等一些辅助功能；握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节和加热功能。仪表盘为双炮筒式机械指针，搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，虽然样式在时下看起来有些简单，好在日常读数直观明了，中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。在主被动安全方面，斯巴鲁Eye Sight辅助系统提供了包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、以及主动刹车等功能，同时全系还标配了前排膝部安全气囊。
中控部分，荣耀版和荣耀限量版均搭载的是一块9英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与中控面板搭配协调，两侧保留了几个常用功能触摸按键，系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为常见的大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能悉数配备。
车内座椅表面为仿皮材质，坐垫和靠背中间的绒面打孔处理，能够起到一定的防滑和透气作用，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排座椅均支持多向电动调节和加热功能，主驾驶位增加了2向腰部支撑和位置记忆。
后排座椅延续了前排设计风格，而且同样支持加热功能，腿部空间表现充裕，不过由于车底传动轴的缘故，地板中间有较高的凸起部分，对舒适性会有一定影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。全系除最低配风尚版外，均搭载的是一块常规面积电动天窗，后备箱正常容积506L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款改款斯巴鲁力狮全系依然搭载的是一台2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，由于针对国六排放标准而进行了调整；发动机最大功率126kW/171Ps，最大扭矩为235Nm，相比改款之前功率降低了4Ps，随之而来的是发动机工况也有所优化，最大功率转速区间由5800rpm变为了5400-5600rpm，最大扭矩转速区间由4000rpm变为了3800rpm，有助于提升低转速下的燃油经济性。传动系统匹配的是可模拟7挡的CVT无级变速箱，标配斯巴鲁同样引以为傲的全时四驱系统，车身悬架结构为前麦弗逊、后双叉臂式独立悬挂。